軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然后便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。
軸承游隙標準是沒有國家規(guī)定的要看使用情況：還是蠻復雜的問題，簡述如下：
A、游隙的選擇原則：
1、 采用較緊配合，內外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負荷或需改善調心性能的場合，宜采用大游隙組。
2、 當旋轉精度要求較高或需嚴格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。
B、與游隙有關的因素：
1、 軸承內圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關。
軸承游隙
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用于軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。
