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軸承在使用過程中，很多情況下都是由于疲勞而導(dǎo)致失效的，這其中的原因很有可能是因為軸承游隙調(diào)整不良而造成的，根據(jù)統(tǒng)計，34%軸承疲勞是因為游隙調(diào)整而造成的。下面我們來分析下有關(guān)軸承的游隙調(diào)整相關(guān)知識，希望對大家有所幫助。
什么是軸承游隙？
軸承游隙又稱為軸承間隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。運轉(zhuǎn)時的游 隙(稱做工作游隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影
響。
對于圓柱孔軸承:
其安裝后的徑向游隙大小由所選取的殼體孔和軸的公差決定的。
它們之間的過盈量越大，安裝后的徑向游隙就越小。因此，正確選擇與軸承相配合的軸和孔的公差非常重要。
對于圓錐孔軸承:
其過盈量不像圓柱孔軸承的內(nèi)孔那樣，由所選取的軸的公差決定的，而取決于軸承在錐形軸頸上或錐形緊定套上推入距離的長短。
軸承游隙標(biāo)準(zhǔn)是沒有國家規(guī)定的要看使用情況:還是蠻復(fù)雜的問題，簡述如下:
A、游隙的選擇原則:
1、采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。
2、當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。
B、與游隙有關(guān)的因素:
1、軸承內(nèi) 圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
注:徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
軸承徑向游隙的測量法：
（1）壓鉛絲
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應(yīng)用于軸端外露的場合。當(dāng)軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉(zhuǎn)動靈活。
（2）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應(yīng)為c=1/ (2sin猓Q式中c一一軸向游隙，mm;e一一塞尺厚度，mm; a--軸承錐角，(°)。
（3）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數(shù)的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發(fā)生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準(zhǔn)確性。
如何調(diào)整軸向游隙？
1、利用安裝在軸承殼體上的螺母推動壓在軸承外圈上的壓蓋進行調(diào)整。
2、采取加減軸承蓋與機座間的墊片厚度進行調(diào)整。
齒輪百位置的調(diào)整：
齒輪位置的調(diào)整：因齒輪與軸的安裝形式大都是采用一端為軸肩或臺階定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齒輪的位置只有通過加減度隔套的長度來調(diào)整。
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