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軸承跑內(nèi)圈是一種俗稱，其產(chǎn)生的因素很多，可以涵蓋如下幾點：
1．軸承與軸配合的過盈量大小是與栽荷大小相適應(yīng)的，如果過盈量不足，將導(dǎo)致軸承與軸頸之間的摩擦力不足而跑內(nèi)圈；
2．軸的定位不好，導(dǎo)致軸在軸向的較大竄動，引起軸承跑內(nèi)圈；
3．軸承的軸向固定方式不合理，或者，軸承的內(nèi)圈與軸肩（鎖緊螺母、軸端擋圈）軸向不緊固；
4．有可能是缺油，造成軸承轉(zhuǎn)動不暢，時間久了，軸承位出現(xiàn)磨損。
針對軸跑內(nèi)圈，緊急情況下有采用打麻點方式，但僅是應(yīng)急；條件允許情況下有補焊機加工、鑲軸套刷鍍、噴涂、微弧焊、激光焊等，下面文明就幾種修復(fù)技術(shù)的優(yōu)劣勢做簡單分析，供大家參考。
●打麻點工藝
打麻點修復(fù)工藝是一種應(yīng)急措施，修復(fù)后軸承內(nèi)圈和軸的配合僅為點接觸，所以當(dāng)重載運行情況下，麻點極易產(chǎn)生疲勞磨損，修復(fù)失效。
●電刷鍍工藝
其優(yōu)點就是可以實現(xiàn)在線修復(fù)，其缺點非常明顯。電刷鍍工藝其刷鍍涂層受到磨損量的限制，一般電刷鍍涂層刷鍍厚度小于0.2mm。當(dāng)磨損量大于0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，使用壽命短。
●熱噴涂修復(fù)技術(shù)
熱噴涂是指一系列過程，在這些過程中，細(xì)微而分散的金屬或非金屬的涂層材料，以一種熔化或半熔化狀態(tài)，沉積到一種經(jīng)過制備的基體表面，形成某種噴涂沉積層。它是利用某種熱源（如電弧、等離子噴涂或燃燒火焰等）將粉末狀或絲狀的金屬或非金屬材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，然后借助焰留本身或壓縮空氣以一定速度噴射到預(yù)處理過的基體表面，沉積而形成具有各種功能的表面涂層的一種技術(shù)。利用由燃料氣或電弧等提供的能量。
熱噴涂工藝最大的局限性就是無法實施現(xiàn)場修復(fù)，且噴涂后仍然需要機加工，效率低，對于大型軸頭磨損應(yīng)用局限性大。
●補焊機加工工藝
補焊機加工修復(fù)工藝是傳統(tǒng)工藝修復(fù)工藝中最常見的一種方式，其特點就是修復(fù)精度高。其缺點熱應(yīng)力對材質(zhì)造成的損傷大，運行過程中易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，造成停機或停產(chǎn)事故。
l索雷碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)
索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)屬于一種“冷補”技術(shù)，可實施離線機加工修復(fù)，也可以實施現(xiàn)場在線修復(fù)，應(yīng)用比較靈活。該技術(shù)對軸頭磨損的形式及缺損程度無嚴(yán)格要求，只要軸頭的基本機械強度滿足使用，均可以利用此技術(shù)修復(fù)。
索雷碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)分為在線修復(fù)和離線修復(fù)兩大類，其中在線修復(fù)即為工裝修復(fù)、刮研修復(fù)和部件定位修復(fù)；離線修復(fù)即為機加工修復(fù)，索雷碳納米聚合物材料具有優(yōu)異的車、銑、刨、磨特性。
索雷技術(shù)修復(fù)軸承跑內(nèi)圈案例展示
1.機加工修復(fù)工藝
2.工裝修復(fù)工藝
3.多點定位修復(fù)工藝
