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機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)作用于軸承上的負(fù)荷相對(duì)于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，可將套圈所承受的負(fù)荷分為以下三種類(lèi)型：
1、局部負(fù)荷
2、循環(huán)負(fù)荷
3、擺動(dòng)負(fù)荷
圖1 軸承套圈承受的負(fù)荷類(lèi)型
局部負(fù)荷:作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與套圈相對(duì)靜止，即負(fù)荷方向始終不變地作用在套圈滾道的局部區(qū)域上，該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)。(汽車(chē)從動(dòng)輪外圈)。
循環(huán)負(fù)荷：作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與套圈相對(duì)旋轉(zhuǎn)即負(fù)荷順序地作用在套圈滾道的整個(gè)圓周上，該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)。(汽車(chē)從動(dòng)輪內(nèi)圈）。
擺動(dòng)負(fù)荷：作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與所承受的套圈在一定區(qū)域內(nèi)相對(duì)擺動(dòng)，即其負(fù)荷向量經(jīng)常變動(dòng)的作用在套圈滾道的局部圓周上該套圈所承受的這種負(fù)荷性質(zhì)。
擺動(dòng)負(fù)荷舉例：
軸承承受一個(gè)方向不變的徑向負(fù)荷Rg，和一個(gè)較小的旋轉(zhuǎn)徑向負(fù)荷Rx兩者的合成徑向負(fù)荷R，其大小與方向都在變動(dòng)。但合成徑向負(fù)荷R僅在非旋轉(zhuǎn)套圈AB一段滾道內(nèi)擺動(dòng)，該套圈所承受的負(fù)荷性質(zhì)，即為擺動(dòng)負(fù)荷。
受力與配合的選用原則
1、通常受循環(huán)負(fù)荷的套圈與軸(或殼體孔)相配應(yīng)選過(guò)盈配合，或較緊的過(guò)渡配合，其過(guò)盈量的大小，以不使套圈與軸或殼體孔配合表面產(chǎn)生爬行現(xiàn)象為原則。
2、承受局部負(fù)荷的套圈與殼體孔或軸的配合，應(yīng)選較松的過(guò)渡配合，或較小的間隙配合，以便讓套圈滾道間的摩擦力矩帶動(dòng)轉(zhuǎn)位，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
3、承受擺動(dòng)負(fù)荷的套圈，其配合松緊介于循環(huán)負(fù)荷與局部負(fù)荷之間。
負(fù)荷對(duì)選用配合大小的影響？
滾動(dòng)軸承套圈與軸或殼體孔配合的最小過(guò)盈，取絕于負(fù)荷的大小。
●承受較重的負(fù)荷或沖擊時(shí)，將引起軸承較大的變形，使結(jié)合面間實(shí)際過(guò)盈減小和軸承內(nèi)部的實(shí)際間隙增大，這時(shí)為了使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)正常，應(yīng)選較大的過(guò)盈配合。同理，承受較輕的負(fù)荷，可選較小的過(guò)盈配合。
●對(duì)于負(fù)荷較大，有較高旋轉(zhuǎn)精度要求的軸承，為了消除彈性變形和振動(dòng)的影響，應(yīng)避免采用間隙配合。
●對(duì)于輕負(fù)荷的較高旋轉(zhuǎn)精度要求的軸承，常采用較小的間隙配合。
●滾動(dòng)軸承的尺寸愈大，選取的配合應(yīng)越緊。
●空心軸頸比實(shí)心軸頸，薄壁殼體比厚壁殼體，輕合金殼體比鋼制或鑄鐵殼體采用的配合要緊些。
●剖分式殼體比整體式殼體采用的配合要松些，以免過(guò)盈將軸承外圈夾扁，甚至將軸卡住。
●為了便于安裝與拆卸，特別對(duì)于重型機(jī)械，宜采用較松的配合。
●如果要求拆卸，而又要用較緊配合時(shí)，可采用分離型軸承或內(nèi)圈帶錐孔和緊定套或退卸套的軸承。
●當(dāng)要求軸承的內(nèi)圈或外圈能沿軸向游動(dòng)時(shí)該內(nèi)圈與軸或外圈與殼體孔的配合，應(yīng)選較松的配合。
●由于過(guò)盈配合使軸承徑向游隙減小，如軸承的兩個(gè)套圈之一需采用過(guò)盈特大的過(guò)盈配合時(shí)，應(yīng)選擇具有大于基本組的徑向游隙的軸承。
●滾動(dòng)軸承的工作溫度一般低于100℃，在高溫工作的軸承，應(yīng)將所選的配合進(jìn)行修正。
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