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車用自動變速器作為一種新型的傳動器，是汽車發(fā)展自動化的一個新的階段，發(fā)展也極為迅速。最早具有現(xiàn)代意義的自動變速器是由1939年通用公司奧茲莫比爾部開發(fā)的，它是由液力耦合器和行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的4個擋位的自動變速器。1948年，別克汽車上采用了全自動變速器。與此同時，英國、原聯(lián)邦德國等國家生產(chǎn)的汽車也相繼采用了自動變速器。經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展，世界各大汽車生產(chǎn)國都成立了一批自動變速器的專業(yè)化生產(chǎn)公司和專業(yè)廠，結(jié)構(gòu)和性能也在不斷完善，特別是近年來隨著電子技術(shù)和自動控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，出現(xiàn)了電子控制自動變速器，可以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)的最佳匹配，并可獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性、動力性、安全性，以及達(dá)到降低發(fā)動機(jī)排氣污染的目的。
軸承的主要損傷形式有磨損、疲勞點(diǎn)蝕和破裂等。
（1）變速傳動軸所有滾動軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外圈不得有麻點(diǎn)、麻面、斑疤和燒灼等，否則應(yīng)更換。
（2）軸承的徑向間隙不得超過規(guī)定值，滾動軸承與軸承孔、軸頸或齒輪的配合應(yīng)符合技術(shù)條件的要求，否則應(yīng)更換。
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