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為何一般圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷?
圓柱滾子軸承一般只用于承受徑向負(fù)荷，只有當(dāng)內(nèi)、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定向軸向載荷或較大的間隙軸向載荷。
什么是軸承載荷？
軸承載荷是軸承在使用時(shí)受到的荷載，有橫向荷載和縱向荷載等。
軸承徑向載荷和軸向載荷
徑向載荷是指作用方向垂直于軸承軸心線的載荷。
軸向載荷指的是沿軸的軸bai線方向，徑向與之垂直是du沿軸的半徑方向。所以軸承的zhi軸向載荷是指在軸承的dao軸線方向上產(chǎn)生的載荷。通俗的講就是會(huì)將軸承內(nèi)圈推出外圈的力。
軸承與載荷方向的關(guān)系：
正常情況下，對(duì)于純徑向載荷的使用要求，可以選用深溝球軸承或者是圓柱滾子軸承。而如果是推力球軸承的話，那么其只適合承適量的純軸向載荷。而且單向推力球軸承僅僅可以承受來自一個(gè)方向的軸承載荷。
如果是雙向推力球軸承，或者是雙向推力角接觸軸承，那么就可以承受兩個(gè)方向的軸向載荷。比如如果軸承承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷的話，那么通常是要使用角接觸球軸承或者是圓錐滾子軸承。而如果是四點(diǎn)接觸球軸承和雙向推力角接觸球軸承的話，那么其能夠承受兩個(gè)方向的以軸承缶載荷為優(yōu)勢(shì)的聯(lián)合載荷。
不過如果聯(lián)合載荷中的軸承缶載荷比較大的話，那么推力軸承只用于承受軸向載荷，而與徑向載荷則沒有關(guān)聯(lián)。如果用合適的單列向心球軸承或者是用四點(diǎn)接觸球軸承來承受軸向載荷的話，那么其外圈和座孔之間應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)膹较蛴蜗丁?/p>
如果載荷作用偏離軸承中心的話，那么可能會(huì)引起傾覆力矩。不銹鋼軸承廠家介紹，而雙列球軸承均可承受傾覆力矩，不過建議大家選用配對(duì)角接觸球，或者是配對(duì)圓錐滾子軸承，可用面對(duì)面型，背對(duì)背型更佳。當(dāng)然也可以選擇交叉圓錐滾子軸承等。
軸承配合與載荷類型的關(guān)系
1、選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于特工軸承上的載荷相對(duì)于套圈的旋轉(zhuǎn)情況，套圈所承受的載荷有三種:局部載荷、循環(huán)載荷、擺動(dòng)載荷。通常循環(huán)載荷(旋轉(zhuǎn)載荷)、擺動(dòng)載荷采用緊配合;局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當(dāng)軸承套圈承受持動(dòng)載荷而且是重負(fù)荷時(shí)，內(nèi)、外圈均應(yīng)采用過盈配合，但有時(shí)外圈可稍松一點(diǎn)，應(yīng)能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動(dòng);當(dāng)軸承套圈承受擺動(dòng)載荷且載荷較輕時(shí)，可采用比緊配合稍松一些的配合。
2、配合的選擇：軸承與軸的配合采用基孔制，而與外殼的配合則采用基軸制。軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承內(nèi)徑的公差帶多處于零錢以下，因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差帶與基軸制中軸的公差帶雖然同處于零線以下，但其取值與-般公差制度也不相同。各類軸承在安裝時(shí)，對(duì)軸和外殼孔的公差帶的選擇。不同公差等級(jí)的軸承與軸及外殼配合的公差，或軸承樣本。
因此，在選擇配合時(shí)，首先要考慮套圈承受載荷的類型。通常套圈承受載荷的類型有如下三種情況:
1）固定載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳到軸或軸承座的相對(duì)區(qū)域，這種載荷稱為固定載荷。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈相對(duì)靜止。套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動(dòng)或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷。承受固定載荷的套圈可選用較松的配合。
2）旋轉(zhuǎn)載荷
作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次由各個(gè)部位所承受，這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。
旋轉(zhuǎn)載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量相對(duì)于套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況:
a、載荷方向固定不變，套圈轉(zhuǎn)動(dòng);
b、載荷向量旋轉(zhuǎn)，套圈靜止;
c、載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。
3）擺動(dòng)載荷和不定載荷
有時(shí)載荷的方向和大小無法確切地判定，例如在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外，還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷，如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多，則合成載荷為擺動(dòng)載荷。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動(dòng)載荷，其大小和方向都在不斷變化。而在可變工作狀態(tài)下，有的套圈所受載荷可能時(shí)而是旋轉(zhuǎn)載荷，時(shí)而是固定載荷，又時(shí)而是擺動(dòng)載荷。這種載荷稱為不定載荷。
擺動(dòng)載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待，過松的配合會(huì)導(dǎo)致配合面損壞。
相對(duì)于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔，應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以軸承在載荷下工作時(shí)，其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動(dòng)”現(xiàn)象為原則。而在載荷很輕，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可選用過渡配合，此時(shí)軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度。
對(duì)于重載荷場(chǎng)合，通常應(yīng)比在輕載荷和正常載荷場(chǎng)合的配合為緊。載荷愈重，其配合過盈應(yīng)愈大。
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