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（1）要有適當(dāng)?shù)恼扯?SPAN lang=EN-US>
為保證良好的潤滑和壓縮氣體的密封，潤滑油必需要有一定的粘度，而且壓縮機(jī)的粘度在高壓下會增大的。例如：1Mpa粘度為20mm2/s油在10Mpa時會增加到40mm2/s，粘度過大，不但浪費(fèi)功率，而且表面油膜恢復(fù)速度慢，增加磨損，也容易造成油泥和積炭，粘度小，易使氣缸活塞間形不成可靠油膜，造成漏氣，所以選擇時要考慮排氣壓力，終壓溫度壓縮機(jī)的級數(shù)等因素。
排氣壓力Mpa | 壓縮機(jī)級數(shù) | 適合粘度（100℃）mm2/s |
0.7 | 1-2級 | 7-10 |
0.7-5 | 3-5級 | 10-12 |
5-20 | 3-5級 | 12-18 |
＞200 | 多級 | ≥20 |
往復(fù)式壓縮機(jī)外部潤滑系統(tǒng)用油一般采用32-100的汽輪機(jī)油式液壓油。
（2）良好的熱氧化安定性
壓縮機(jī)油良好熱氧化安定性，保證在運(yùn)行中少生成油泥和高溫下（220℃以上）不易產(chǎn)生積炭。
在高溫下氧化速度快，溫度每升高8-10℃氧化速度增加1-2倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不許用在氧化和氯氣壓縮機(jī)上，因?yàn)檫@些高壓氣體，遇石油就會激烈氧化自燃，而發(fā)生爆炸事故（一般用肥皂水或某油水代）良好熱氧化安定性是防止油品被氧化而生成的積炭所必需的性能。歐洲壓縮機(jī)制造者規(guī)定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100-150最大值為3.0（POT抗氧化性能試驗(yàn)：使油在200℃有氧化鐵催化下，以15L/hm的速度通入空氣氧化24小時的康式殘?zhí)恐翟黾又?SPAN lang=EN-US>%）
（3）抗積炭性
抗積炭性影響壓縮機(jī)潤滑油在使用中產(chǎn)生積炭多少的重要指標(biāo)，必須使用積炭小的油品，過多的積炭不但會引起排氣閥和排氣管處結(jié)膠和堵塞，特別排氣閥處積炭而漏氣，致使排出氣體倒回缸內(nèi)，重復(fù)壓縮，使溫度迅速升高，高溫又加劇氧化，當(dāng)溫度升到油的自燃點(diǎn)時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒，生成的碳?xì)浠衔锖陀坞x炭，當(dāng)和高溫高壓油及空氣混合到爆炸界限%，即爆炸。一般碳?xì)浠衔镌诳諝庵械谋ń缦逓椋?SPAN lang=EN-US>
CH45-15，C2H43-12，C2H42.8-28.6，C3H82.1-9.35，
C3H62-11.1， C4H101.8-8.4，C4H81.6-9.9，C5H121.4-8
C2H25-80
據(jù)統(tǒng)計排氣溫度超過170℃空壓機(jī)有一半發(fā)生了爆炸因而各國都規(guī)定排溫度不得超過150℃。歐洲規(guī)定130-140℃可見控制溫度之重要。另外進(jìn)氣減少10%，則溫度上升20℃，因而嚴(yán)格控制進(jìn)氣吸入空氣溫度不應(yīng)超40℃，吸氣口不應(yīng)在室內(nèi)，防止空濾堵塞，保持冷卻槽出水，溫度差不超過10℃，即使在夏季冷卻槽出口水溫也不得超過50℃。定期清除積炭，一般600h，清掃排氣閥，4000h換新氣閥。
盡量用環(huán)烷基油或合成油以減少積炭，加入抗氧化，防腐，抗摩添加劑，但不允許加降凝劑或粘度指數(shù)改進(jìn)劑，（防止熱氧化分解而結(jié)焦積炭）。另外氣缸供油量不能過大，根據(jù)不同資料大致是：
臥式壓縮機(jī)一般每400m2摩擦面供油1g
立式壓縮機(jī)一般每500 m2摩擦面供油1g
還有提到最大供油量不得超過50g/m3
還有用公式Q=120πKDLN
式中Q=潤滑油量（g/h）D=氣缸直徑（m）
L=氣缸行程（m）
N=曲軸轉(zhuǎn)速（r/min）
K=單位潤滑表面積的耗油量（g/m2），對臥式氣缸可取K=
（4）閃點(diǎn)要高
閃點(diǎn)是壓縮機(jī)的安全性指標(biāo)。因?yàn)閴嚎s空氣的溫度有可能超過油品閃點(diǎn)，壓縮機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)高于排氣溫度30-40℃，閃點(diǎn)和燃點(diǎn)不同，閃點(diǎn)在高壓空氣下是上升的。例如常壓下閃點(diǎn)為216℃的油，在0.8Mpa(8個大氣壓)下則為243℃。而大部分壓縮機(jī)排氣溫度達(dá)不到243℃使用高閃點(diǎn)油并不完全解決爆炸問題，爆炸取決于油在過熱的積炭火點(diǎn)上發(fā)生分解，產(chǎn)生較質(zhì)碳?xì)浠衔?，閃點(diǎn)過高粘度很大的油，反而容易產(chǎn)生積炭，還會增加摩擦阻力，浪費(fèi)動力。實(shí)踐證明，閃點(diǎn)隨壓力提高而提高，這就等于處于壓力狀態(tài)的潤滑油增加了安全系數(shù)。
（5）燃點(diǎn)
也是壓縮機(jī)油安全指標(biāo)。壓縮機(jī)著火爆炸的主要原因就是積炭受熱分解達(dá)到自燃點(diǎn)而引起的。潤滑油其中燃點(diǎn)在常壓燃點(diǎn)為360℃的32號汽輪機(jī)油。當(dāng)空氣壓力增到1Mpa時，燃點(diǎn)下降到250℃，當(dāng)壓力增加到10Mpa時燃點(diǎn)下降到200℃，如果用汽輪機(jī)油就會爆炸。
氫氮壓縮機(jī)，特別是無氫氮壓縮機(jī)主要供化學(xué)工業(yè)氨合成用，是合成氨廠心臟設(shè)備，使用時應(yīng)注意所壓縮氣體含有一氧化碳對人有強(qiáng)烈毒性，當(dāng)氫氣與空氣混合到一定濃度時有爆炸危險。為安全計，無油潤滑氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)排氣溫度一般限制在160℃以下，氫氮壓縮機(jī)所用潤滑油對氧化安定性無特殊要求，但油要低硫。
②回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的潤滑
回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)有滑片式，螺桿式，轉(zhuǎn)子式和液環(huán)式四種，其中干式螺桿壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)內(nèi)腔不需用潤滑和密封，是靠精密配合的轉(zhuǎn)子壓縮氣體，因此僅外部的支撐軸承及兩個轉(zhuǎn)子的同步齒輪要潤滑，而液環(huán)式壓縮機(jī)內(nèi)腔與轉(zhuǎn)子葉片間密封的液體通常是水，它也只是外部軸承需要潤滑。而此回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)主要是滑片式和濕式螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部需要潤滑?；剞D(zhuǎn)壓縮機(jī)具有比往復(fù)壓縮機(jī)噪音小，振動小，效率高，體積小，重量輕輕等優(yōu)點(diǎn)。由于轉(zhuǎn)速高，溫度高，要求良好專用潤滑回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油其特點(diǎn)是:
（1）油被噴成霧狀并與熱的壓縮空氣充分混合，因此油溫較高。
（2）油在高速循環(huán)中（循環(huán)周期約1min）中反復(fù)加熱，冷卻，不斷被冷卻器中的銅鐵金屬催化。
（3）油中經(jīng)常混入冷卻水或空氣中蒸氣乳化。
（4）易吸收空氣中粘塵和腐蝕性氣體，這些物質(zhì)也會對氧化起催化作用。因此要求回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油要有如下性能。
A）良好的抗氧化性
油品的氧化，粘度增加就會減少油的噴入量，使油和壓縮機(jī)的溫度升高，導(dǎo)致薄膜和積炭生成，由于回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油循環(huán)使用，老化變質(zhì)，甚至比往復(fù)壓縮機(jī)油都利害。在回轉(zhuǎn)過程中，潤滑油與壓縮氣體充分混合，然后又進(jìn)行分離，接觸高溫，高氧，金屬磨屑，冷凝水催化，潤滑油極易氧化，氧化后粘度逐漸增大，導(dǎo)致溫度升高，又加重氧化。各種氧化物，如膠狀瀝青進(jìn)入分離器內(nèi)，粘在分離器表面上，導(dǎo)致分離器溫度上升，分離器壓力降劇增，增加了壓縮機(jī)消耗功率，因此油中要有足夠抗氧劑。
B）合適的粘度
為保證良好的潤滑和有效冷卻密封，潤滑油具有適當(dāng)?shù)恼扯取毫^高的一級或二級滑片式壓縮機(jī)用粘度較大的油，對壓力、溫度均較低的用粘度較低的油，對噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)噴入室內(nèi)的油量大，潤滑不是主要問題。因?yàn)檗D(zhuǎn)子和殼體有0.04-0.06mm間隙，不存在直接摩擦，而冷卻和密封，顯得更為重要，但冷卻和密封又相矛盾，高粘度油密封好，冷卻差，因此要根據(jù)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，壓力比，溫度等具體條件確定，較大容量，終壓為0.7-1Mpa二級壓縮的片式和螺桿壓縮機(jī)，由于每級壓力較低，而且壓縮室內(nèi)工作，間隙相對小，密封要求低，一般用32mm2/s（40℃）即可。某些較高的壓縮應(yīng)當(dāng)增加粘度，可用46 mm2/s油，對終壓0.7-1Mpa滑片式螺桿壓縮機(jī)油，由于壓力差大，密封要求高，而且終溫度也高，需選用較高粘度68mm2/s粘度的油。
C）揮發(fā)性要小
揮發(fā)性小，保證油與空氣在油氣分離器中良好的分離，否則油的揮發(fā)大，油蒸氣與空氣一起排出，造成油的浪費(fèi)，一般石蠟基油揮發(fā)比環(huán)烷基油低。
D）抗泡性好
潤滑中大量泡沫將影響的正常循環(huán)
因此油中要有抗泡劑
E）抗乳化性好
二級壓縮機(jī)中，有時會因溫度低凝結(jié)大量水分，使?jié)櫥腿榛?，造成油氣分離不清，油耗量大，應(yīng)選抗乳化好的油品，而一級壓縮則因排氣溫度高，使空氣中的水分量蒸汽狀，隨氣流代出機(jī)外。
F）良好低溫性能
噴油內(nèi)冷壓縮機(jī)，常為移動，大量用于礦外工地，野外作業(yè)，要求嚴(yán)寒下啟動，因此油品應(yīng)具有低溫性能。
③速度型壓縮機(jī)潤滑
速度型壓縮機(jī)的潤滑油與氣腔隔絕。需要潤滑的是支撐葉輪轉(zhuǎn)子的軸承，聯(lián)軸節(jié)，調(diào)速機(jī)構(gòu)和軸封等，因此排出的壓縮氣體不含油質(zhì)，適合壓縮不允許與油接觸的氧氣，氯氣，煤氣等，其支撐軸承小型一般是滾動軸承。高速旋轉(zhuǎn)的滑動軸承是潤滑主體，多采用油泵供油，要求油品有粘溫特性，氧化安定性，防銹性，抗乳化和抗泡。一般情況用防銹汽輪機(jī)油即可。
3）Ⅳ壓縮機(jī)油的選用
選用壓縮機(jī)油時主要考慮壓縮機(jī)油的品種和粘度與其相關(guān)的有
A壓縮介質(zhì)
不同的壓縮介質(zhì)決定了對潤滑劑的選擇。氧氣壓縮機(jī)因遇油爆炸，應(yīng)采用無油潤滑和蒸餾水或6.8%，工業(yè)甘油，氯氣壓縮機(jī)里，烴類潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬具有強(qiáng)烈腐蝕作用。因此一般采用固體（石墨）無油潤滑。對于壓縮高純氣體乙烯壓縮機(jī)等，為防止?jié)櫥突烊霘怏w中，影響產(chǎn)品質(zhì)量，而用醫(yī)用白油或液體石蠟潤滑。一般空氣，惰性氣體，烴類（碳?xì)浠衔铮怏w，氮，氫等類氣體壓縮機(jī)中，大量采用礦物油潤滑。
B空氣是壓縮機(jī)常用介質(zhì)?？諝庵泻?SPAN lang=EN-US>21%氧氣，當(dāng)空氣被壓縮后，氧分壓會大大增加，因此油必須抗氧化好的油。壓縮濕空氣時，最好在這些油品中加入3-5%脂肪油。
C烴類汽體，包括甲烷，乙烷，乙烯，丙烯，丁烷，異丁烷，丁烯，丁二烯，焦?fàn)t氣，這些氣體與礦物油是同系物，很容易混，會降低潤滑油粘度，混入潤滑油，也降低氣體的純度。
D惰性氣體如氫，氮，二氧化碳，一氧化碳，氨及氬，氖，稀有貴重氣體與潤滑油不發(fā)生反應(yīng)?？砂磯毫蜏囟认噙m合粘度空壓機(jī)油。
E活性氣體，氯，氯化氫，氧，氧化氮，二氧化硫，這些氣體有腐蝕和爆炸性，有的還有毒，一般采用無油壓縮機(jī)。
壓縮機(jī)潤滑油選油參考表
壓縮機(jī)型式 | 排氣壓力MPa |
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