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從深溝球軸承說起是因?yàn)檫@幾天買了幾個(gè)軸承6204。滾動(dòng)軸承分支的下面的有向心軸承，向心軸承包括深溝球軸承或者向心球軸承?；字频妮S承內(nèi)孔尺寸是負(fù)公差。
以下兩段還是取自機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)：
為防止軸承內(nèi)圈與軸、外圈與外殼孔在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不應(yīng)有的相對(duì)滑動(dòng)，必須選擇正確的配合。通常軸與內(nèi)圈采用適當(dāng)?shù)木o配合是防止軸與內(nèi)圈相對(duì)滑動(dòng)的最簡(jiǎn)單有效的方法。特別是對(duì)于軸承的薄壁套圈，采用適當(dāng)?shù)木o配合可使軸承套圈在運(yùn)動(dòng)時(shí)受力均勻，以至軸承的承載能力得到充分發(fā)揮。但是軸承的配合又不能太緊，因內(nèi)圈的彈性膨脹和外圈的收縮使軸承徑向游隙減小以至完全消除，從而影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
軸承內(nèi)徑d與軸的配合，取基孔制，但公差帶位于零線下方，即上偏差為0，與一般的基孔制相比，在同名配合下更易獲得較緊密的配合。外徑D與外殼孔的配合取基軸制，其公差帶與一般的基軸制一樣，位于零線下方，上偏差為0，但與一般公差制度相比，其公差帶不完全一樣。軸承與孔的配合與軸相比一般較松。
加黑的是完整的一句話，可以認(rèn)為軸承基孔制的負(fù)公差是為了在同名配合下獲得較緊密的配合，而這種配合又不至于太緊影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以至于在同名的間隙配合中能達(dá)到縮小間隙量或者到達(dá)過渡配合，在同名的過渡配合中能達(dá)到過盈配合并且不至于過盈量很大而影響軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)。
我們常見的滾動(dòng)軸承很少有用到圖一中同名配合中的過盈配合的，一般在間隙或過盈的同名配合中已經(jīng)有一定的過盈量。
同樣向心球軸承的公差帶也是有別于一般的基孔制，目的也是為了配合為緊配合并且不至于太緊。普通0級(jí)軸承一般不在軸承上標(biāo)注。
圖一同樣對(duì)于軸承外圈和孔的配合也是采用基軸制，這個(gè)和一般的基軸制一樣，上偏差為0，但是0級(jí)軸承公差帶區(qū)別于一般的公差帶。如圖二，0級(jí)的軸承6204外圈尺寸是47，他的下偏差是0.009，相對(duì)于圖三的h7要小，這樣配合的間隙就小，同樣是間隙配合最大間隙量就小，也就是同名配合就會(huì)緊。
圖二
圖三
