潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
A、 潤滑油基礎(chǔ)油
如忽悠基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展，礦物油基礎(chǔ)油有原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫臘、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)，最重要的是選用最佳的原油。
礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴、環(huán)烷烴、芳烴、以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。
B、 添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理假如，可改善其物理化學(xué)性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能，對添加劑精心選擇，仔細(xì)平衡，進(jìn)行合理調(diào)配，是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：黏度指數(shù)改進(jìn)劑、傾點下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓劑、抗泡劑、金屬鈍化劑、乳化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑。
（1）、加氫裂化是進(jìn)年來我國引進(jìn)III類基礎(chǔ)油的煉制工藝?！凹託淞鸦睖?zhǔn)確的說法應(yīng)該叫“加氫異構(gòu)化”技術(shù)，這也是目前國際上煉制基礎(chǔ)油最先進(jìn)的技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展角度,潤滑油加氫技術(shù)經(jīng)歷了加氫精制、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進(jìn)的加氫異構(gòu)化工藝。加氫精制僅僅將基礎(chǔ)油中硫、氮去除掉，并將部分芳烴飽和，提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性，加氫裂化具備加氫和裂化兩個功能，不僅提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性，還改善了基礎(chǔ)油低溫流動性。而加氫異構(gòu)化使正構(gòu)烷烴發(fā)生選擇性反應(yīng)，將寶貴的高粘度指數(shù)蠟轉(zhuǎn)變?yōu)楦哒扯戎笖?shù)、優(yōu)良低溫性能的異構(gòu)烷烴，從而賦予潤滑產(chǎn)品新的性能，基礎(chǔ)油可以達(dá)到API（美國石油學(xué)會）II類和III類油標(biāo)準(zhǔn)。使用這種技術(shù)能更有效地去除普通礦物油中的各類化學(xué)雜質(zhì)，特別是高壓加氫反應(yīng),對分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新構(gòu)建,使對提高油品性能有利的組分，如支鏈烷烴比例大幅度增加, 從而很好地改善基礎(chǔ)油的性能狀態(tài)。采用“加氫裂化”技術(shù)制成的基礎(chǔ)油揮發(fā)度低，黏度指數(shù)更高，低溫性能好, 氧化安定性進(jìn)一步提高。
統(tǒng)一公司第一家于04年引進(jìn)加氫裂化III類基礎(chǔ)油調(diào)和生產(chǎn)發(fā)動機用油，使我國發(fā)動機機油的質(zhì)量得到全面升級，也就是媒體上所說的“加氫風(fēng)暴”，彌補了我國因無Ⅲ類油不能調(diào)制相應(yīng)品質(zhì)的機油的空白，使國產(chǎn)發(fā)動機高端機油達(dá)到或超過進(jìn)口機油，其意義非常深遠(yuǎn)。
（2）、礦物油與合成油到底有何不同？
各種用途的潤滑油，是由不同等級粘度的基礎(chǔ)油摻配以不同比例的幾種添加劑調(diào)制而 成。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過 程中，在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油……等）之后，剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成。就本質(zhì)而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同 的混合物分子組成，提煉技術(shù)即使再精進(jìn)，亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 反觀合成油的基礎(chǔ)油，系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯， 再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上，它使用 的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其 分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、 抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多。 除了上述之外，礦物油在 提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業(yè)作用。 而合成油因不含雜質(zhì)，其流動點可達(dá)零下50℃以下.如飛機、太空飛船、潛艇等所遇氣 候溫度相差懸殊的場合，則非使用合成油不可。
（3）、單級機油和多級機油有何差別？
我們在前面已經(jīng)介紹過，機油的粘度對于一部引擎之機件的潤滑保護，占了非常重要 的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們在決定引擎機油的粘度 時，都會考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當(dāng)引擎在低溫時（也就是冷車時）， 我們需要較薄、粘度較低的油來潤滑；因為若是油太厚、粘度太高，將無法完全自由 地流動而有潤滑不足之現(xiàn)象。反之，當(dāng)引擎達(dá)到高溫時（也就是熱車之后），我們需 要具有較高粘度的機油來潤滑和保護引擎機件；因為此時若是粘度太低，也會因潤滑 不足而造成引擎的損傷。 所以，一般單級的機油或許在低溫時可以滿足要求，但隨 著引擎的運轉(zhuǎn)，環(huán)境的溫度漸漸升高時，它的粘度也會不斷降低因而無法達(dá)到潤滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時的粘度，也會無法滿足低溫環(huán)境。但是，多級機油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應(yīng)付在低溫時不會太厚，在高溫時又不會太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤 滑和保護。
（4）、使用合成油到底有哪些好處？它可以延長換油里程數(shù)嗎？
首先我們來回顧一下合成油在性質(zhì)上比礦物油優(yōu)異的地方，它有好的熱穩(wěn)定和氧化安定性，冷車啟動流動性、抗磨損保護性及節(jié)省燃油性能（指在相同黏度等級）。所以，基本上當(dāng)我們使用合成油時可以得到以下的好處：
1、 引擎轉(zhuǎn)速增加
2、 引擎聲音變小
3、 機油不易劣化、沒有油泥產(chǎn)生
4、 節(jié)省燃油
5、 引擎壽命延長
