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你的汽車上面的配件，包括你自己改裝的，包括原帶的，所有的配件。使用頻率高、壽命長的必須有軸承這一項。
軸承包括外圈和內(nèi)圈，簡單的尺寸匹配，簡單的內(nèi)圈外圈，但隨著技術(shù)的發(fā)展和 成熟，這個簡單的汽車輪轂軸承發(fā)展也已經(jīng)歷了三個發(fā)展時期。
一代軸承。第一代輪轂軸承相比較現(xiàn)在大規(guī)模使用的三代軸承來講是比較簡陋的，沒有ABS防抱死，有預(yù)留縫隙0.050~0.080mm（游隙），不屬于總成。所以在安裝和拆卸的過程中是很暴力的，因為沒辦法直接拿下來。
某主流車型一代軸承
二代軸承。一代軸承的拆卸和安裝的不便，就迫使升級換代。于是二代軸承——一代軸承的改良品出現(xiàn)了。相比較于一代軸承的簡陋，二代軸承的拆卸和安裝就顯得很方便。
二代軸承的特點是保留了一代軸承的預(yù)留縫隙，增加了出力裝置 TONE WEEL（齒圈），增加了法蘭盤（固定于剎車盤）。
某主流車型二代軸承外圈圖
二代軸承增加的齒圈和底盤上面的傳感器形成abs信號。也就是防抱死裝置。內(nèi)圈和預(yù)留縫隙和一代軸承是一致的，沒有發(fā)生大的改變。
三代軸承。三代軸承的功能和安全性能獲得了更完全的改善。沒有了預(yù)留縫隙，集成了ABS，弱化了內(nèi)圈功能，增加了軸，完成了實際意義上的總成的概念。
三代軸承（各品牌車型除磁圈不一樣外，別的配件都一致。磁圈樣式不一樣但是功能都一樣）
三代軸承之所以被稱為總成，是因為從生產(chǎn)線上下來是可以直接安裝到車上的。品質(zhì)更穩(wěn)定，尺寸要求比較嚴格。
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