磨輥是立磨中關(guān)鍵性的研磨部件，而磨輥軸承又是磨輥的核心。磨輥軸承一旦發(fā)生故障，就會(huì)對(duì)立磨的運(yùn)轉(zhuǎn)性能造成直接的影響。因此，及時(shí)檢查并修復(fù)磨輥軸承故障，確保生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。

01磨輥的運(yùn)行和損傷情況分析

1.1 磨輥的運(yùn)行情況和狀態(tài)

某水泥廠水泥立磨共有兩臺(tái)，均為四輥立磨，在實(shí)際進(jìn)行運(yùn)行的過程中，多次出現(xiàn)軸承損傷的情況，維修工期較長(zhǎng)，損失嚴(yán)重。曾就四輥運(yùn)行進(jìn)行過嘗試，想提高磨機(jī)的產(chǎn)量，并且讓磨輥軸承的損傷情況降低到最小，但是經(jīng)過多次的嘗試，最終都是磨機(jī)振動(dòng)過大。

因此只能采取兩輥運(yùn)行。2016年10月在設(shè)備投入運(yùn)行之后，因?yàn)槿狈ωS富的經(jīng)驗(yàn)，并未充分的認(rèn)識(shí)和了解輥?zhàn)虞S承的損傷情況，長(zhǎng)時(shí)間實(shí)施兩輥對(duì)角進(jìn)行運(yùn)行，而將兩輥留為備用。

1.2 磨輥的損傷情況

2017年8月份，因?yàn)槟ポ伒亩祟^螺栓部位發(fā)生斷裂的情況，繼而造成磨輥從整體的部位往外脫出將近305mm。詳情見磨輥的結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

拆下之后，對(duì)軸承進(jìn)行處理和檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，在軸承的內(nèi)圈滾道上，有明顯的規(guī)律性壓痕痕跡，后來在對(duì)輥?zhàn)訌拿芊馓幐鼡Q的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)軸承均有此種情況的存在。有兩盤軸承裝于輥?zhàn)永锩妗?/p>

將軸承打開之后進(jìn)行檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)在軸承的內(nèi)圈滾道面上面，圓柱輥也有壓痕存在的情況，而且均具有一定的規(guī)律性，大部分上每個(gè)壓痕都有一個(gè)滾珠相對(duì)應(yīng)。而壓痕和磨損的情況，在雙列圓錐軸承的滾珠和滾道面上。

02磨輥軸承故障的特點(diǎn)分析

之前水泥磨輥使用期間，出現(xiàn)有節(jié)奏感的“突、突”聲，隨著磨輥不斷加壓，這種聲音就會(huì)隨之升高，同時(shí)磨機(jī)的振動(dòng)情況也會(huì)顯著的增大；但如果是在空載輔傳開機(jī)時(shí)，沒有這種聲音。

對(duì)磨輥先后進(jìn)行多次盤動(dòng)，發(fā)現(xiàn)其靈活性較高，未出現(xiàn)卡滯的情況，同時(shí)也對(duì)搖臂軸承等分別進(jìn)行了檢查，但是此種情況均沒有發(fā)現(xiàn)。

03軸承損傷的原因分析

第一，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間采取兩輥對(duì)角的方式進(jìn)行運(yùn)行，兩輥?zhàn)鳛閭溆?，因此?dǎo)致兩個(gè)備用的輥?zhàn)釉谀C(jī)里面，長(zhǎng)時(shí)間的傾斜懸掛（主要是將兩個(gè)油缸作為支撐）。

而在支撐的過程中，油缸所起到的作用主要是柔性，因此在磨機(jī)的振動(dòng)下，它可以進(jìn)行有限的浮動(dòng)，但是長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)，就會(huì)在軸承上有沖擊壓痕的情況存在。

第二，對(duì)于物料、水分等，水泥立磨有著非常高的要求，不管任何一項(xiàng)的影響，都會(huì)讓磨機(jī)在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)振動(dòng)的情況發(fā)生，而對(duì)于磨輥等設(shè)備而言，長(zhǎng)時(shí)間的振動(dòng)則會(huì)對(duì)其產(chǎn)生不良的影響。

第三，在支撐定位上，全部采用的是4條M42的螺栓來對(duì)磨輥軸承和輥皮進(jìn)行固定，此螺栓有著8.8級(jí)的強(qiáng)度，在剛開始進(jìn)行使用的過程中，經(jīng)常會(huì)有斷裂的情況發(fā)生，導(dǎo)致輥?zhàn)影l(fā)生脫落等情況。后來改螺栓的強(qiáng)度為10.9級(jí)，此種故障的情況未再出現(xiàn)。

第四，軸承的使用壽命，也會(huì)受到軸承油封損壞等方面的影響，在進(jìn)行使用期間，經(jīng)常會(huì)有油封漏油的情況出現(xiàn)，在密控風(fēng)機(jī)當(dāng)中并沒有將壓差變送器安裝到其中，中控對(duì)于風(fēng)壓的大小根本無法觀察，風(fēng)壓如果出現(xiàn)不足的情況，就會(huì)出現(xiàn)油封吸入水泥顆粒的情況，對(duì)油封的唇口造成破壞，從而造成雜物等的進(jìn)入，對(duì)軸承的使用產(chǎn)生影響。

04針對(duì)性的預(yù)防措施探討

第一，針對(duì)現(xiàn)階段四輥存在不可以全部運(yùn)行的情況，制定了嚴(yán)格的每周輥輪流使用制度。這樣可以對(duì)軸承的損傷情況降低到最小。

第二，每月檢查一次輥?zhàn)拥妮S承壓板螺栓，避免有斷裂的情況發(fā)生。與此同時(shí)，檢查軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，及時(shí)了解軸承所使用的情況。

第三，控制密閉風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)壓，在風(fēng)管上安裝壓力變送器，實(shí)現(xiàn)將風(fēng)量風(fēng)壓數(shù)值往中控傳送的目的。同時(shí)還需要對(duì)油封的使用情況進(jìn)行定期的檢查。

第四，降低磨機(jī)的振動(dòng)，對(duì)物料粒度和水分的情況進(jìn)行切實(shí)的控制，同時(shí)對(duì)磨機(jī)的操作參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

05軸承的修復(fù)措施

如果更換兩盤鐵姆肯的軸承，費(fèi)用一共需要20萬左右，而且需要將近10萬元的維修費(fèi)用，最重要的是需要返廠進(jìn)行維修。最終參考有關(guān)資料，經(jīng)過測(cè)量軸承外圈等主要的參數(shù)，制定了如下修復(fù)軸承的方案。

5.1 圓錐滾子軸承的修復(fù)措施

在修復(fù)圓錐滾子軸承的過程中，采取車磨的方式，只對(duì)外圈滾道面上面的壓痕進(jìn)行處理。因?yàn)檩S承外圈差不多有0.2mm的壓痕，滾道面的硬度在里氏9.6，而對(duì)于此軸承的使用要求是完全可以進(jìn)行滿足的，并且磨下去外圈0.23mm，并將壓痕除去。

經(jīng)過計(jì)算之后，磨掉軸承中間的隔圈2.8mm。配磨測(cè)量需要較高的裝配，確保在游隙中，裝配軸可以小于0.04mm。對(duì)軸承的運(yùn)行進(jìn)行檢測(cè)，確保可以符合標(biāo)準(zhǔn)的范圍，然后完成組裝。

5.2 圓柱滾子軸承的修復(fù)措施

因?yàn)檩S承內(nèi)組件并未受到太大的損傷，僅僅只有內(nèi)圈滾道面上面存在壓痕的情況。對(duì)游隙進(jìn)行測(cè)量的過程中，發(fā)現(xiàn)其范圍在0.35mm左右，同時(shí)在實(shí)施測(cè)量完成之后將壓痕磨去0.20mm左右，并且確保在0.60mm范圍內(nèi)對(duì)修復(fù)后的游隙進(jìn)行控制，基本上可以和使用要求相符合。

實(shí)施上述的修復(fù)方案，將兩套圓錐滾子軸承的外圈拆卸下來，經(jīng)過測(cè)量和對(duì)比之后，選擇受損并不是非常嚴(yán)重的外圈實(shí)施更換。然后返廠對(duì)圓錐和圓柱滾子軸承進(jìn)行修復(fù)處理。經(jīng)過一周各種工序處理之后，和各項(xiàng)技術(shù)要求指標(biāo)達(dá)到了一致。

在裝配軸承和磨輥期間，對(duì)軸承的軸向游隙經(jīng)過實(shí)際測(cè)量之后為0.01mm，根據(jù)零游隙的理念，我們?cè)谶M(jìn)行計(jì)算的過程中，也控制游隙在較小的范圍內(nèi)。再加上在實(shí)際進(jìn)行運(yùn)行的過程中，磨輥的環(huán)境達(dá)到了100℃左右，因此小游隙不會(huì)導(dǎo)致軸承出現(xiàn)抱死的情況，相反，對(duì)于軸承的運(yùn)行是非常有幫助的。

經(jīng)過在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行之后，磨輥的各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，而且已經(jīng)消除了那種突突聲，本次一共花費(fèi)了2萬多元，節(jié)省了很大的一筆維修成本費(fèi)用。