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首頁 > 冷軋板帶鋼生產(chǎn)的主要工序及其工藝
1原料板卷（熱軋帶鋼）的酸洗（詳見酸洗）
2冷軋
冷軋機的生產(chǎn)分工
現(xiàn)代冷軋機按軋輥配置方式可分四輥式與多輥式兩大類按機架排列方式又可分單機架可逆式與多機架連續(xù)式兩種。
單機架可逆式適于產(chǎn)品的品種規(guī)格變動頻繁而每批產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量又不大，或者合金鋼比例較大的生產(chǎn)情況。這種軋機生產(chǎn)能力低，投資小、建廠塊、靈活性大，使用與中小型企業(yè)。
連續(xù)式冷軋機生產(chǎn)效率高，當(dāng)產(chǎn)品品種較為單一或變動不多時，連軋機最能發(fā)揮其優(yōu)越性。冷連軋機目前生產(chǎn)的規(guī)格范圍：板帶寬度450――2450毫米，厚度0、076――4毫米。根據(jù)所生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格，確定機架的數(shù)目。
2．1可逆式冷軋機組的組成及工藝操作
可逆式冷軋機組由四部分組成：板卷運輸機開卷設(shè)備、軋機、前后卷曲機、卸卷裝置及鋼卷收集設(shè)備。
板卷運輸機一般是鏈?zhǔn)降幕虿竭M梁式的，開卷機是對錐式的。
帶鋼送至軋機后，機前卷曲機咬入帶鋼頭部，然后開始第一道軋制。軋完第一道后，帶鋼尾部咬入軋機后的卷曲機中，軋機轉(zhuǎn)換軋制方向開始下一道軋制。如此按照軋制規(guī)程往復(fù)進行，直到軋制要求的厚度?？赡媸杰垯C一般都是奇道次軋出成品。
卸卷由卸卷小車完成。帶卷收集裝置為一斜坡道或卸料步進梁。
2．2冷連軋機組的組成與工藝操作
冷連軋機組的機座與可逆式冷軋機座基本相同，多為四輥式。機座數(shù)目2――6臺，配置為連續(xù)式。
以我國某廠五機架四輥軋機所組成的冷連軋機組為例。入口處有剝帶機、鋼卷運送小車、預(yù)開卷裝置和開卷機等主要設(shè)備完成軋機上料。出口端有卷曲機、皮帶助卷器及運送小車完成軋后的出料。
全連續(xù)式冷軋機組的組成與工藝操作
美國新近投產(chǎn)的一套五機架全連續(xù)式冷軋機組的組成如下：活套小車、焊縫檢測器、活套入口勒導(dǎo)裝置、焊接機、夾送輥、剪斷機、三輥矯平機、開卷機、機組入口勒導(dǎo)裝置、導(dǎo)向輥、分切剪斷機、卷取機、X射線測厚儀。
3冷軋板帶的精整：冷軋板帶的精整一般包括脫脂、退火、平整及剪切等工序
3．1脫脂：板帶冷軋后進行清洗以去除板帶表面上的油污成為脫脂。脫脂為了避免油脂在退火爐中揮發(fā)所生成的揮發(fā)物殘留在板帶表面形成油斑，從而影響板帶的表面質(zhì)量。
脫脂的方法一般有電解清洗、機上清洗與燃燒脫脂等。電解清洗采用堿液為清洗劑，通常是2％――4％的硅酸鈉水溶液，外加界面活性劑以降低堿液表面張力改善清洗效果。通過堿液發(fā)生電解，放出氫氣與氧氣，起到機械沖擊作用。從而加速脫脂過程。
3．2退火：退火有初退火、中間退火和最終退火（成品退火）
初退火是為冷軋作準(zhǔn)備，使帶鋼具有良好的塑性和一定的組織。初退火主要用于含碳量較高的碳素結(jié)構(gòu)鋼，合金結(jié)構(gòu)鋼等。初退火工藝制度因鋼質(zhì)不同而不同，一般在640－750攝氏度。保溫10多小時。初退火可降低熱軋板卷的硬度、消除晶粒組織，提高塑性，以利于冷軋。因其是在酸洗前進行，因此一般可不采用保護氣體。
中間退火是為消除加工硬化，以利于下一步軋制。中間退火一般都是在保護氣氛中進行光亮退火。
成品退火通常是使板帶進行恢復(fù)，再結(jié)晶及晶粒適當(dāng)長大以改善其加工性能，此外也要根據(jù)生產(chǎn)板帶品種的最終性能要求。
在冷軋板帶退火中應(yīng)用最廣的是罩式退火爐。罩式退火爐的退火周期長（長達(dá)幾晝夜），其中又以冷卻時間占比例最大。采用松卷退火代替緊卷退火可以大大縮短退火周期，但由于其工序繁瑣，退火前后都要重卷，故未能得到推廣應(yīng)用。快速冷卻法主要有兩種：一種是使保護氣體在爐內(nèi)或爐外循環(huán)對流實現(xiàn)一種熱交換式冷卻，另一種是在板卷之間放置直接用水冷卻的隔板。
冷軋板帶成品退火的另一新技術(shù)是連續(xù)式退火，其作業(yè)方式與連續(xù)式酸洗相似，亦為臥式與立式（塔式）兩種。實驗表明，經(jīng)連續(xù)退火處理的帶鋼機械性能優(yōu)于罩式退火處理。連續(xù)退火提高了帶鋼縱向、橫向性能的均勻程度，處理周期短，生產(chǎn)效率高，在退火的同時可以施加張力作板形矯正，且沒有粘接缺陷。因而冷軋板帶鋼的主要品種，從鍍錫板、深沖板直到硅鋼片及不銹鋼帶都可采用高效而經(jīng)濟的連續(xù)退火處理。
3．3平整
平整實質(zhì)上是采用小壓下率（0、3％－3％）的冷軋。經(jīng)過平整后的板帶鋼可以消除屈服平臺，在帶鋼平整后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)不出現(xiàn)沖壓滑移線，同時使板帶的屈服極限達(dá)到最低，從而提高板形的成形性能。
平整可改善板形，提高板帶的平直度。為此平整機的軋輥輥徑應(yīng)盡量選大一些有利。此外通過選用不同處理過的輥面軋輥進行平整?？梢缘玫讲煌蟮陌鍘П砻?。通過調(diào)整平整的壓下率，可使板帶鋼的機械性能在一定范圍內(nèi)變化，以適應(yīng)不同用途的要求。通過雙機架或三機架平整還可實現(xiàn)較大的壓下率，以便生產(chǎn)超薄的鍍錫板。
經(jīng)熱處理后的普通板帶、鍍錫板、汽車板等均須進行平整。
平整時對汽車板帶要求采用噴砂輥平整，以獲得具有均勻粗糙度的麻面板，利于沖壓加工或涂漆。用于鍍、涂層的原板，應(yīng)采用拋光輥平整，以提高板面光亮度，利于提高鍍層質(zhì)量，降低鍍層金屬消耗。普通鋼板采用研磨的軋輥進行平整。
平整又可分為干平整和濕平整。干平整不加潤滑劑。而濕平整采用既具較強清洗作用又能防修的潤滑劑。濕平整較干平整可降低軋制壓力30％－40％，在雙機架平整機應(yīng)用較多。
