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前言：隨著國內(nèi)冷軋機行業(yè)的高速發(fā)展，尤其是普碳六輥冷軋板帶軋機，更是向著高精度高速度發(fā)展，AGC系統(tǒng)的提升升級，目前線速度不低于950m/min---1200m/min已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，而隨著軋機的高速提速，勢必會對軋機軸承提出更高的要求，尤其是軸承的承載能力、極限轉(zhuǎn)速、可靠穩(wěn)定性、適應(yīng)性提出了更高的要求，這就需要軋機輥系在軸承選型配置上做進一步的研究討論。
例如以1150六輥冷軋機支承輥定位軸承為例淺析：
一、機組性能及主要參數(shù)
最大軋制力：13000KN
軋制速度：0-500-1200m/min
工作輥彎輥力：（單邊正/負）；350/210KN
冷卻介質(zhì)：乳化液
輥系潤滑：油氣潤滑
軋制材質(zhì)：Q195 Q215 Q235 08AL低合金鋼板等。
成品厚度：0.10-1mm
支承輥輥系軸承配置：
二、出現(xiàn)問題
支承輥定位軸承351080頻繁性的出現(xiàn)滾動體與保持架破損、黏連，軸承抱死。并造成了鎖緊螺母、定距環(huán)、連接鍵、軋輥輥徑等配合件的報廢，尤其是燒損后的拆卸工作，由于燒損的黏連，造成主軸承無法正常拆卸，只能對鎖緊螺母、定位軸承進行破壞性（氣割）的拆卸，浪費物力人力，嚴重的影響了正常生產(chǎn)。
針對此問題，軸承廠家技術(shù)人員通過對軸承的各項指標檢驗后，在排除軸承自身原因的前提下對該廠的軸承裝配現(xiàn)場進行了時時跟蹤，并且現(xiàn)場參與了安裝、拆卸、保養(yǎng)工作，通過跟蹤發(fā)現(xiàn)如下一系列相關(guān)問題：
1、損壞軸承多數(shù)集中在軋機的傳動側(cè)。
2、軸承發(fā)生故障的時間多數(shù)為在線使用超過2個月。
3、軸承損壞都為單列損壞。
4、軸承內(nèi)圈與輥徑相對滑動嚴重
5、軸承內(nèi)圈大端面與鎖緊螺母端面及定距環(huán)的端面磨損嚴重。
6、軸承中隔圈與軸承內(nèi)圈小端面磨損嚴重。
三、結(jié)構(gòu)應(yīng)用分析
此軸承為350000結(jié)構(gòu)，兩個內(nèi)圈組件，一個連接內(nèi)圈小端面控制軸承游隙的中隔圈，（軸向及徑向游隙預(yù)已設(shè)好）外加一個整體外圈，裝配到輥系后由于內(nèi)圈與軸徑間隙配合（0.15-0.30mm），外圈與箱孔間隙配合（0.5-1.5mm）。
因軸承的配合方式及裝配位置決定，軸承在機運轉(zhuǎn)時只承受純軸向載荷，且在A列承受載荷時B列處于空載，且在B列承受載荷時A列處于空載這就決定了軸承運轉(zhuǎn)時將發(fā)生下列問題：
1、在軋機啟停車時，空載列滾動體將發(fā)生傾斜、打橫、嚴重時擦傷，且加劇滾動體與保持架的磨損。（潤滑不良時更為加?。?/p>
2、 軸承中隔圈與軸承內(nèi)圈小端面磨損，且使用到數(shù)次后由于中隔圈的磨損軸承的自身游隙發(fā)生改變，嚴重時導(dǎo)致軸承燒損抱死。
3、軸承內(nèi)圈大端面與鎖緊螺母端面及定距環(huán)的端面磨損嚴重，造成軸承的軸向鎖緊失效，磨損的鐵屑磨粒進入軸承內(nèi)部，甚至擴散到主軸承內(nèi)部，造成軸承滾道表面麻點及壓痕。
四、推薦選型
對比350000結(jié)構(gòu)，此軸承為一個整體內(nèi)圈組件，兩個邊外圈（彈簧孔），且內(nèi)外圈均設(shè)有止動鍵槽。
無控制軸承游隙的中隔圈，（軸向及徑向游隙無預(yù)設(shè)）另外安裝配合同樣是，裝配到輥系后由于內(nèi)圈與軸徑間隙配合（0.15-0.30mm），外圈與箱孔間隙配合（0.5-1.5mm）。
這就決定了軸承運轉(zhuǎn)時可杜絕發(fā)生上訴三大問題：
1、在啟停車時，軸承始終處于預(yù)緊狀態(tài)（彈簧預(yù)緊），保持架及被滾動體處于溝道預(yù)定位置，故杜絕了滾動體發(fā)生傾斜、打橫、嚴重時擦傷，且加劇滾動體與保持架的磨損的等問題。
2、由于內(nèi)外圈均設(shè)有止動鍵槽，杜絕了鎖緊螺母端面及定距環(huán)的端面磨損問題，軸向鎖緊失效問題，磨損的鐵屑磨粒進入軸承內(nèi)部甚至擴散的問題。
3、另外軸承游隙可根據(jù)生產(chǎn)實際需求進行預(yù)設(shè)（調(diào)整軸箱壓蓋與軸承外圈端面間隙）
定位軸承更多問題（配合、選型、游隙設(shè)定）
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