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通常情況下，組配角接觸球軸承的接觸角相同，下面是本公司簡稱給大家介紹的預緊力所允許的外加軸向載荷，超出額定要求的軸向載荷時部分軸承將出現(xiàn)卸載，造成球打滑，并引起軸承早期失效。為避免出現(xiàn)卸載現(xiàn)象(即提高卸載力)，可以增加軸承組的預載荷或采用不同接觸角的軸承進行組配。

為滿足軸承承載力和剛度要求，角接觸球軸承在使用過程中可以采用多種組配方式，而為使組配后軸承的各項性能在特定使用工況下得到最大發(fā)揮，選取合適的預緊力極為關鍵。正確的預緊力不僅可以增加剛度，還可以降低噪聲、提高軸的導向精度、延長軸承使用壽命、提高旋轉(zhuǎn)精度，并且能防止在快速啟/停的高速應用、超輕載或空載荷情況下發(fā)生打滑等現(xiàn)象。

1、角接觸軸承的組配方式

不同接觸角的軸承與相同接觸角的軸承具有一樣的組配方式，根據(jù)組配軸承的數(shù)量，其組配方式可分為雙聯(lián)、三聯(lián)以及四聯(lián)等；根據(jù)組配軸承的方向又可進行不同的分類。不同接觸角軸承的組配形式主要有DBTBTQBC和DBT型，組配形式如圖1所示，軸承A，B的接觸角分別為a_A=25°，a_B=15°。

2、角接觸軸承的預緊方式

角接觸球軸承在使用過程中通常采用軸向預緊，其預緊方式有定位預緊和定壓預緊兩種，如圖2所示：

定位預緊：是通過組配軸承本身或預選定的內(nèi)外圈隔套使組配軸承的間距保持不變，從而使軸承獲得合適的預緊，由于受軸承工作狀態(tài)及外部環(huán)境的影響，軸承座尺寸及軸承部件也會產(chǎn)生相應變化，進而影響到軸承的預緊狀態(tài)。采用該預緊方式有利于提高軸承的剛性但要注意預載荷的變化對軸承性能的影響。

定壓預緊：是利用螺旋彈簧、蝶形彈簧等彈性元件，使軸承在支承部位得到合適的預緊。采用定壓預緊，軸承在正常工況下的運動不會影響預載荷，但軸承剛度等級較低，故適用于高速旋轉(zhuǎn)的場合，但不適用于需要高剛度、承載方向改變或者可能出現(xiàn)不確定沖擊載荷的軸承應用中。

3、外載荷對預緊軸承組軸向位移的影響

對于定位預緊的組配軸承，其所受預緊力更容易受到外載荷的影響。承受純軸向載荷F_a的角接觸球軸承，球所受最大載荷為：

根據(jù) Hertz接觸理論，純軸向載荷作用下角接觸球軸承的軸向位移為：

將（1）代入（2）式得：

3.1、DB型

不同接觸角軸承DB組配后的預載及受載位移如圖3所示，在預緊力F₀作用下，軸承A和軸承B的內(nèi)圈端面將貼合在一起，其軸向位移分別為

外部軸向載荷對預緊軸承組軸向位移的影響如圖4所示，由于軸承A和軸承B具有不同的接觸角，二者力與位移的曲線差別較大，在相同軸向載荷作用下，軸承A的變形量小于軸承B。在外載荷F_a作用下，軸承A為承載端，軸承A的軸向位移增加δ´_0A ，軸承B的軸向位移減小δ´_0A；當Fa增大至F_aA時，δ´_0A=δ´_0B，此時軸承B卸載，故F_aA為此狀態(tài)下的卸載力，軸承A的總位移為

聯(lián)立(5)~(7)式得 F_aA=5.90F₀。故對于圖3所示軸承組，其外載荷 F_aA 最大應不超過預緊力 F₀ 的 5.9倍 ，否則將使軸承A發(fā)生卸載現(xiàn)象 ，導致該軸承過早失效 。

同理 ，在外載荷 F´_a 作用下 ，軸承 B為承載端 ， 軸承B軸向位移增加 δ´_0B，軸承A軸向位移減小δ´_0B；當F´_a增大至 FaB時 ，δ´_0B = δ´_0A，軸承 A卸載 ，故 F_aB為此狀態(tài)下的卸載力 ，軸承B總位移為

聯(lián)立 (5)，(6)，(8)式可得 F_aB= 1.73F₀，故 對于圖 3所示軸承組 ，其外載荷F_aB最大不超過預緊力的1.73倍 ，否則將使軸承B發(fā)生卸載現(xiàn)象 ，導致該軸承過早失效 。

3.2、TBT型

三聯(lián)TBT組配型軸承如圖5所示，其外載荷對預緊軸承組軸向位移的影響同樣可用圖4表示，由于軸承AA端為2套軸承串聯(lián)，故在外載荷F_aA作用下，AA端每套軸承所受的預緊力和軸向力分別為F₀/2和F_aA/2，軸承B所受預緊力仍為F₀，即

聯(lián)立（6），（7），（9）式可得F_aA=9.85F₀。

在外載荷F_aB情況下，AA端每套軸承所受的預緊力為F₀/2，軸承B所受預緊力和軸向力為F₀和F_aB，聯(lián)立(6)，(8，9)式可得F_aB=1.45F₀。

3.3、QBC及DBT型

對于圖1所示的四聯(lián)組配軸承，其外載荷和最小預緊力的關系也可按上述方法求解，經(jīng)計算，QBC型組配軸承為F_aA= 5. 90F₀，F(xiàn)_aB=1.73F₀；DBT型組配軸承為F_aA= 13. 66F₀，F(xiàn)_aB=1.33F₀。

4、卸載力對比

由上述計算可知，對于圖1所示的4種組配方式，不同方向所能承受的最大外載荷(卸載力)不同。不同接觸角軸承組配與相同接觸角軸承組配的卸載力見表1。

從表1中可以看出，與采用相同接觸角軸承組配相比，采用不同接觸角軸承組配可以使B端軸承在不出現(xiàn)卸載條件下，提高主承載端(A端)軸承承載能力。

5、結論可知：

1)角接觸球軸承不僅可以采用相同接觸角的軸承進行組配，同樣可以采用具有不同接觸角的軸承組配，且組配方式多種多樣。

2)與采用具有相同接觸角的組配軸承相比，在相同的預緊力及組配方式下，采用不同接觸角軸承進行組配可以使主承載端承載能力增強。

3)采用具有不同接觸角的軸承進行組配時，軸承組非主承載端承載能力相對較低，在使用過程中要注意方向性。