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雖然說單純的貨車軸承密封罩脫出后，不會造成車輛切軸，脫軌等嚴重安全隱患，但是由于軸承密封罩脫出造成的熱軸升快，溫度高，紅外線設備預報強熱，激熱的多，大部分在途中攔停，因而嚴重影響了運輸秩序。下面本公司根據對貨車軸承的了解，分享出貨車軸承密封罩脫落的原因以及相應的防控措施。
1、貨車軸承密封罩在運行中脫出的原因
密封罩脫出大部分情況下不是1種原因造成，而是多種因素偶合在一起，有的是瞬間彈出，有的是一點點地移出。下面分析一下造成密封罩脫出的主要原因：
1）軸承外圈牙口溝槽及倒角加工不標準
通過對近幾年密封罩脫出的原因分析來看，軸承外圈牙口溝槽及倒角加工不標準是軸承密封罩脫出的主要原因。軸承密封罩與外圈組裝后形成相互無移動的一體結構，密封罩與外圈之間周向無移動是靠密封罩與外圈牙口間的過盈配合，軸向無移動是過盈配合和密封罩凸臺進入軸承外圈溝槽阻止密封罩外移共同作用的結果，軸承外圈溝槽是否標準，對防止密封罩脫出起著決定性的作用。溝槽深度、寬度不標準或溝槽內有棱不但達不到阻止密封罩外移的作用，而且破壞了外圈牙口與密封罩之間的過盈配合，從而造成密封罩脫出。
2）密封罩厚度不足、強度小或牙口及凸臺加工不標準
密封罩按圖紙要求，是用2.5mm厚的鋼板沖壓成型，并對牙口、凸臺進行機械加工，保證牙口配合面及凸臺的尺寸符合標準。為了加工出凸臺0.26±0.06mm的高度，密封罩牙口配合面處的厚度一般在2.1～2.2mm之間，最薄的只有2.0mm左右。在密封罩組裝或車輛運行過程中由于強度不足產生變形或密封罩在加工過程中由于裝卡以及加工量不合理產生變形，使圓度或凸臺尺寸不標準，造成密封罩運行中脫出。
3）密封罩與軸承外圈牙口選配過盈量不符合標準
合理選擇密封罩與軸承外圈牙口的配合過盈量既可以防止相互之間的周向轉動，同時對防止密封罩軸向竄出也起著重要的作用。過盈量不足密封罩在車輛運行中受到離心力的及轉動力矩作用的很容易產生松動或脫出。過盈量過大在密封罩組裝過程中容易破壞甚至切掉凸臺，而且會使密封罩產生很大的彈性變形和應力，在受到振動或沖擊力時容易瞬間脫出。
4）密封罩在組裝過程模具與軸承不同心，將密封罩凸臺損壞、切掉
密封罩組裝機模具安裝位置不準確或模具磨損與軸承不同心，在密封罩組裝時依靠壓裝力強行將密封罩壓入軸承外圈，將對密封罩凸臺有損壞，甚至部分切掉，在車輛運行中，密封罩首先從凸臺損壞的部位脫出。
5）軸承內部故障或滾道間配合不良，軸承內外溫差大
軸承內部故障如滾道面剝離、碾皮、內、外圈滾道與滾子間配合不良，油脂中有雜質、注脂量不符合標準、軸承游隙過大或過小等，使軸承在運行中產生熱量，內部溫度升高，壓力增加，特別在冬季，軸承內外溫差大，加大了密封罩向外脫出力量。而
且軸承內部熱量首先產生或傳導到外圈，通過外圈傳導到密封罩，外圈熱脹減少了與密封罩的配合過盈量，增加了密封罩脫出的可能性。
6）軸承壓裝時與軸頸過盈量選配不當
軸承與軸頸過盈量過大時，使軸承游隙減少，車輛在通過曲線時轉動阻力增加，軸承溫度升高。軸承與軸頸過盈量過小時，特別是如果軸頸有倒錐，軸承內側內圈與軸頸過盈量偏小，使軸頸與軸承內側內圈間產生微振磨蝕，同樣也使軸承溫度升高。如微振磨蝕逐漸加重，有可能使軸承產生轉動，如不及時發(fā)現(xiàn)更有切軸的危險。
7）車輪踏面擦傷、車輛運行品質不良
車輪踏面擦傷、剝離等故障，使車輛在運行過程中產生振動，對軸承造成沖擊，使軸承外圈牙口及密封罩產生變形，嚴重時造成密封罩脫出。由于軸承外側在振動和受到沖擊時產生的變形量最大，所以密封罩脫出絕大部分是軸承外側的密封罩。
另外，車輛偏載、通過曲線時的離心力、轉向架落成時對軸承造成的沖擊、軸承在運輸過程中的磕碰都可能造成密封罩脫出。
2、貨車軸承密封罩脫落的防控措施
1）提高作業(yè)人員素質
關鍵崗位須選擇文化程度較高，工作認真，責任心強的人員，能在工作中摸索和總結經驗，不斷提升自己的崗位技能。對于技術素質高、能力強的人員要保持相對的穩(wěn)定。
2）加強設備保障
軸承一般檢修有很多精度較高的檢試設備、儀器及量具，如果精度不夠、或調試未達到要求，將會影響所有軸承的檢修質量。所以儀器及量具不但要按時進行檢定，在平時工作中還要隨時進行觀察和調整，保證檢試設備及儀器處于良好的狀態(tài)，達到檢測的精度和準確度。
3）保證工藝標準的準確、完善和切實可行
編寫詳細的《崗位作業(yè)指導書》并及時修訂和完善，對于上級下發(fā)的工藝文件、電報及控制措施中的要求須根據車間的工藝流程、工藝裝備等具體的情況細化作業(yè)標準及時納入到作業(yè)指導書中。
4）加強作業(yè)過程控制
一是加強崗位間的互控，如不退卸的軸承在軸承壓裝及關蓋崗位也須進行全面的外觀和轉動檢查；軸承清洗質量不達標，軸承初檢不得進行作業(yè)；軸承檢測崗位對密封罩牙口凸臺外觀進行檢查等。二是加強管理人員對作業(yè)過程的檢查和控制，一些作業(yè)質量一旦離開工位便無法檢查其質量，如各零件的檢測是否1周均檢測、檢測尺寸是否準確，密封罩組裝前外圈及密封罩牙口是否有油脂等，因此要加強作業(yè)過程的檢查，作業(yè)使作業(yè)人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣，才能保證軸承的檢修質量。
5）加強關鍵部位質量的檢查和控制
對于不退卸軸承，重點檢查密封罩是否松動、脫出，是否漏油、甩油等密封失效現(xiàn)象，密封罩在1周方向不得高于外圈端面；在轉輪器上認真對軸承進行轉動檢查，準確判斷軸承內部是否存在故障。對于一般檢修軸承，重點檢查軸承外圈牙口溝槽及倒角的幾何尺寸和新品密封罩牙口凸臺的形狀和尺寸；對密封罩與軸承外圈牙口嚴格進行選配，過盈量控制在0.20～0.25mm之間；軸承組裝開工前、壓裝后要對密封罩組裝壓力機狀態(tài)進行檢查，保證設備狀態(tài)良好，檢查壓裝用模具無磨損、變形、飛邊等問題，模具與軸承同心；密封裝置組裝前保證密封罩牙口配合面、外圈牙口及溝槽內干燥清潔無油；壓罩時，要停止有噪音的設備使用，壓裝過程中仔細觀察和聽取密封罩進入時的聲音，判斷壓裝是否到位，密封罩凸臺是否被損壞；密封罩壓裝后必須用檢查樣板及深度游標卡尺檢查到位質量；26型系列軸承密封裝置組裝后逐個進行扭矩檢測，在122.5N·m扭矩下不得松動；軸承在運搬過程中要輕拿輕放，禁止扔摔和磕碰；軸承壓裝時嚴格選配軸承與軸頸的過盈量，保證2圈內圈內徑與軸頸過盈量均符合標準且均衡；嚴格檢查承載鞍外觀質量，鞍面兩側凹槽，不得存在高于內鞍面的凸起點；轉向架落成時要防止重落轉向架或用撬棍在軸承端部撬壓承載鞍，造成對軸承密封裝置振動引發(fā)密封罩竄出問題的發(fā)生。
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