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齒輪箱在工業(yè)上的使用非常的廣泛，而齒輪箱軸承室的磨損是導(dǎo)致齒輪箱不能繼續(xù)正常工作的常見問題，為了能讓大家有很好的了解，本公司做出對(duì)齒輪箱軸承室磨損的原因介紹，以及做出修復(fù)案例，希望對(duì)大家有所幫助。
齒輪箱軸承室磨損原因：
軸承室磨損原因主要是由于工作條件惡劣，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，出現(xiàn)永久性變形。然而金屬材料的退讓性差，易造成配合間隙，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會(huì)造成間隙不斷擴(kuò)大，直接造成軸承室磨損。另外該設(shè)備工作過程中離合器間斷性工作，使輸入軸間斷性受力受力不均勻，容易造成軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)從而導(dǎo)致軸承室磨損，形成惡性循環(huán)。
在線修復(fù)齒輪箱軸承室磨損案例：
設(shè)備數(shù)據(jù):該減速機(jī)是上、中、下三層結(jié)構(gòu)輸出軸呈上下分布。設(shè)備名稱:冷軋機(jī)主減速機(jī);輸入轉(zhuǎn)速: 0——500/1200r/min ;減速比: 2.92/1.513;軸承型號(hào): 24152。
冷軋主減速機(jī)齒輪箱在生產(chǎn)運(yùn)行過程有其特殊性 兩輸出軸呈同步反方向旋轉(zhuǎn) 生產(chǎn)過程中軋輥傳遞來(lái)的沖擊力和扭矩力都挺大此種情況下軸承室承受的擠壓力就大容易形成偏心狀磨損。這里的維修技術(shù)是利用碳納米聚合物材料特有的機(jī)械性能和針對(duì)性的修復(fù)工藝在線修復(fù)包括各類減速機(jī)在內(nèi)的大型軸類或軸孔的磨損。
修復(fù)工藝簡(jiǎn)單:利用未磨損的原標(biāo)準(zhǔn)尺寸恢復(fù)磨損部位直徑尺寸。
維修技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是粘接力好有良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能可實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)修復(fù)效率高 -般情況下單個(gè)軸承室可8小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)。
碳納米聚合物材料類似一種冷焊技術(shù)在線修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫可以很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷且修復(fù)過程中不受單邊磨損量的限制。碳納米聚合物材料使用過程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損在設(shè)備正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。具有綜合修復(fù)成本低等優(yōu)點(diǎn)給企業(yè)設(shè)備維修維護(hù)方面提供有力的解決方案可大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
修復(fù)冷軋機(jī)減速機(jī)齒輪箱軸承室磨損步驟如下：
（1）拆檢齒輪箱零部件，確認(rèn)各軸承室磨損狀態(tài)及磨損量；
（2）用氧氣乙炔火焰對(duì)軸承室進(jìn)行烤油處理；
（3）用磨光機(jī)將待修復(fù)的軸承室進(jìn)行打磨處理；
（4）用無(wú)水乙醇對(duì)打磨的軸承室表面進(jìn)行清洗；
（5）按比例調(diào)和碳納米聚合物材料SD7104；
（6）在修復(fù)部位涂覆碳納米聚合物材料SD7104；
（7）用刀口尺沿基準(zhǔn)面刮涂碳納米聚合物材料成型；
（8）用碘鎢燈對(duì)碳納米聚合物材料SD7104進(jìn)行加熱后固化；
（9）使用新軸承對(duì)修復(fù)的軸承室進(jìn)行研磨顯點(diǎn)并去除高點(diǎn)；
（10）在軸承室內(nèi)表面二次涂抹碳納米聚合物材料SD7104；
（11）在軸承外圈涂抹脫模劑SD7000；
（12）回裝各層齒輪軸等零部件及齒輪箱體；
（13）開機(jī)運(yùn)行。
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