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很多設(shè)備中的齒輪箱都是采用滾動(dòng)軸承，軸承滾動(dòng)體與內(nèi)外圈的摩擦稱為滾動(dòng)摩擦。軸承與軸或者軸承與端蓋之間的配合一般是過(guò)盈配合或者是過(guò)渡配合。因此軸承與軸、或軸承與端蓋之間的相互擠壓力會(huì)比較大，從而產(chǎn)生靜摩擦，使得軸承與端蓋或軸承與軸之間處于一種相互靜止的狀態(tài)，這時(shí)，機(jī)械能的傳遞便是要靠?jī)?nèi)外圈與滾動(dòng)物之間的旋轉(zhuǎn)。而如果它們之間的配合為間隙配合的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一種扭力從而破壞這種相對(duì)靜止的狀態(tài)，使軸承與軸、軸承與端蓋之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，這就叫做軸承跑圈，軸承內(nèi)圈發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)為跑內(nèi)圈，而軸承外圈與軸承室發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)就是要探討的跑外圈。
1、齒輪箱軸承跑外圈故障的表象
( 1）拆檢齒輪箱體以后，外圈和軸承座內(nèi)圈表面有明顯滑行痕跡，更有甚者，軸或孔表面會(huì)磨出凹槽。
( 2）測(cè)得孔比軸承外徑大于 0. 015mm。
( 3） 一般來(lái)說(shuō)，軸承部位的溫度會(huì)偏高一些，震動(dòng)頻率及幅度也會(huì)大一些。
2、齒輪箱軸承跑外圈故障發(fā)生的原因
（1） 配合公差。
軸承的軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合程度是非常重要的，它們之間的配合公差有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，一旦大于或者小于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所得到的軸承就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，出現(xiàn)軸承跑外圈的現(xiàn)象是非常常見(jiàn)的。在不同的情況下，對(duì)配合公差的要求也是不相同的。一般來(lái)說(shuō)，軸承與軸、軸承與端蓋之間的配合大多數(shù)情況下為過(guò)盈配合，少數(shù)為過(guò)度配合，這些都是符合規(guī)則的，一旦它們出現(xiàn)了間隙配合，就會(huì)出現(xiàn)跑外圈或者跑內(nèi)圈的現(xiàn)象( 主要討論跑外圈) 。
（2）加工精度與安裝精度
加工精度是指在對(duì)軸和軸承以及軸承底座進(jìn)行制作加工時(shí)的尺寸，形狀，位置，粗糙程度等的有關(guān)精確程度的技術(shù)參數(shù)。安裝精度是指在對(duì)軸和軸承以及軸承底座與孔之間進(jìn)行安裝時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些都有它們標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)值。一旦配合公差不準(zhǔn)確，導(dǎo)致軸承跑圈會(huì)對(duì)零件造成磨損甚至損壞，產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。
（3）軸、軸承的材質(zhì)。
材質(zhì)也是要考慮的一個(gè)重要因素。軸承的種類不同，與其相適應(yīng)的軸承的材料鋼制也不同，軸承、軸的強(qiáng)度要大，要有較高的耐磨性，要盡量減小
軸承合金的磨擦系數(shù)，這樣才能更好的防止軸承跑外圈，提高軸承的使用效率及使用時(shí)間。
3、齒輪箱軸承跑外圈故障產(chǎn)生的影響
軸承發(fā)生跑外圈現(xiàn)象會(huì)增大軸和軸承之間的摩擦力，使得零件的磨損嚴(yán)重，精度下降。其次，由于摩擦力的產(chǎn)生會(huì)使機(jī)械能轉(zhuǎn)變成摩擦損耗的熱能，降低整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。
4、軸承故障預(yù)防措施
軸承的定位精度直接影響齒輪配合間隙、輪齒壽命甚至箱體使用壽命，對(duì)其日常的維護(hù)和故障預(yù)防顯得尤為重要。對(duì)齒輪箱軸承的日常維檢查時(shí)，首先要注意齒輪箱工作時(shí)是否存在噪音、異常發(fā)熱等現(xiàn)象，一旦確認(rèn)異常應(yīng)立即采取措施，避免故障擴(kuò)大，導(dǎo)致不可修復(fù)性損壞。其次，要檢查齒輪箱的箱體及其潤(rùn)滑管路是否有泄露，潤(rùn)滑管路是否松動(dòng)甚至斷裂。再次，檢查潤(rùn)滑站油位及油色是否正常，油位下降時(shí)應(yīng)立即查找漏油點(diǎn)。而油色異常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行油的質(zhì)量檢查。油液采樣要注意選取運(yùn)行工況較差的齒輪箱。然后通過(guò)檢驗(yàn)油品的結(jié)果來(lái)分析齒輪箱的工作狀態(tài)，判斷潤(rùn)滑油的性能能否正常滿足設(shè)備運(yùn)行需要，必要時(shí)對(duì)箱體( 油箱) 底部雜質(zhì)清除干凈，如果箱底裝有磁性元件，也需進(jìn)行清洗。
（1） 補(bǔ)焊
補(bǔ)焊是在零件的表面或邊緣敷涂一層耐磨性好、耐腐蝕、耐熱等高性能的金屬層，以保護(hù)原零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是不同的零件因?yàn)槠涔δ芎妥饔?，所需要覆蓋的金屬層和加工工藝也不盡相同，補(bǔ)焊的缺點(diǎn)是熱應(yīng)力太過(guò)集中，容易造成箱體等零件的變形。
（2） 熱噴涂
熱噴涂主要是將需要覆蓋的金屬層通過(guò)高溫使其霧化后再噴涂到需要噴涂的零件上，熱噴涂需要專業(yè)的噴涂工具，也需要一定的技巧，熱噴涂的主要缺點(diǎn)是粘附力不夠強(qiáng)，易脫落等。
（3） 電刷鍍
電刷鍍是利用電解的化學(xué)方法對(duì)所需零件進(jìn)行金屬覆蓋的過(guò)程，其優(yōu)點(diǎn)是可以進(jìn)行在線修復(fù)，但是其缺點(diǎn)也是非常明顯的，鍍層金屬受到磨損量的限制。一般不能超過(guò) 0. 02mm 的厚度。
（4 ） 激光熔覆
激光熔覆技術(shù)是指用不同的填料方式在被涂覆物的表面，用激光技術(shù)將涂料和被涂物表面一層共同融化，然后使其覆蓋在零件上的一種方法。其優(yōu)點(diǎn)是不受基體金屬影響，冷卻速度快，其缺點(diǎn)是，容易變型，可能會(huì)產(chǎn)生裂紋。
（5） 索雷工藝修復(fù)技術(shù)
“索雷碳納米聚合物材料是由高分子聚合物、金屬、納米陶瓷粉末、碳納米管、石墨烯等先進(jìn)材料在固化劑、固話促進(jìn)劑的催化作用下復(fù)合而成，各種材料取長(zhǎng)補(bǔ)短，可以優(yōu)于原材料”，使其具有強(qiáng)大的粘合力、優(yōu)秀的機(jī)械性能并且耐腐蝕性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。索雷工藝修復(fù)技術(shù)是目前軸承跑外圈修復(fù)的一項(xiàng)全新的優(yōu)等技術(shù)。索雷材料使用壽命長(zhǎng)，不具有應(yīng)力，對(duì)厚度沒(méi)有太高的要求，修復(fù)時(shí)間短，大大提高了產(chǎn)品效率。轉(zhuǎn)速在 1000 轉(zhuǎn)以下出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以利用多種免拆卸的修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)，節(jié)約大量的時(shí)間和勞動(dòng)力。總體來(lái)說(shuō)，索雷工藝修復(fù)技術(shù)大大優(yōu)于傳統(tǒng)技術(shù)，是目前高度流行的一種高新技術(shù)。
對(duì)于齒輪箱軸承跑圈故障的問(wèn)題，一般情況下，配合公差不準(zhǔn)確，加工精度與安裝精度對(duì)齒輪箱軸承跑圈的影響以及軸和軸承材質(zhì)對(duì)其產(chǎn)生的影響，可在基礎(chǔ)上進(jìn)行一些補(bǔ)救的措施或者增加預(yù)防措施，這樣可以進(jìn)一步對(duì)軸承跑圈故障現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防和控制。
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