一般來說，整體偏心軸承中的滾動軸承本身不產(chǎn)生噪音。通常感覺到的“軸承噪音”事實上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動的聲音效應(yīng)。
這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個整體偏心軸承應(yīng)用的振動問題。因加載滾動體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數(shù)量在運行中會稍有變化，即：2-3-2-3....這引起了負荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動是不可避免的，但可通過軸向預(yù)加載來減輕，加載于所有滾動體。
部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動軸之間密配合的情況下，軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，在運行中便可能產(chǎn)生振動。因此，把軸承座和傳動軸進行機加工到所需的公差很重要。
局部損壞由于操作或安裝錯誤，小部分軸承滾道和滾動體可能會受損。在運行中，滾過受損的整體偏心軸承部件會產(chǎn)生一特定的振動頻率。振動頻率分析可識別出受損的軸承部件。應(yīng)用場合中的振動行為在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇軸承(包括預(yù)負荷和游隙)及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動。
首先，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的同時具備有先進性，才會有較長的軸承壽命。軸承的制造一般要經(jīng)過鍛造、熱處理、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、先進性、穩(wěn)定性也會影響到軸承的壽命。其中影響成品整體偏心軸承質(zhì)量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著更直接的關(guān)系。近年來對軸承工作表面變質(zhì)層的研究表明，磨削工藝與軸承表面質(zhì)量的關(guān)系密切。
軸承材料的冶金質(zhì)量曾經(jīng)是影響滾動軸承早期失效的主要因素。隨著冶金技術(shù)（例如軸承鋼的真空脫氣等）的進步，原材料質(zhì)量得到改善。原材料質(zhì)量因素在軸承失效分析中所占的比重已經(jīng)明顯下降，但它仍然是軸承失效的主要影響因素之一。選材是否得當仍然是軸承失效分析必須考慮的因素。
整體偏心軸承失效分析的主要任務(wù)，就是根據(jù)大量的背景材料、分析數(shù)據(jù)和失效形式，找出造成軸承失效的主要因素，以便有針對性地提出改進措施，延長軸承的服役期，避免軸承發(fā)生突發(fā)性的早期失效。
現(xiàn)象：
1)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時無明顯聲響，而中高速時發(fā)出“咯咯”響聲（由曲軸箱內(nèi)發(fā)出）
2)急加油后松開油門瞬間響聲更加明顯。
3)溫度升高后無明顯變化。當負荷增加時，聲響隨之增大。
4)聲響較推力角接觸球軸承聲響緩慢、短促。
原因：
1)軸承與軸頸磨損過量，徑向間隙過大。
2)軸承蓋緊固螺栓松動。
3)軸承合金燒蝕或脫落。
4)軸頸失圓。
5)軸承與軸承座相對轉(zhuǎn)動。
診斷：
1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速由怠速向中速過度時聲響清晰，隨著轉(zhuǎn)速增高，響聲更為突出，為軸承異響。
2)對某缸進行斷火試驗，響聲減弱或消失，為該缸軸承響。
3)不論轉(zhuǎn)速和溫度高低都發(fā)出聲響，并且發(fā)動機有振動，做斷火試驗聲響不改變，則為該軸承合金燒蝕。
