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首頁(yè) > 深溝球軸承潤(rùn)滑對(duì)摩擦磨損機(jī)理分析
skf軸承其摩擦機(jī)理與其他軸承有顯著不同, 摩擦力主要取決于徑向載荷、擺動(dòng)頻率、擺動(dòng)次數(shù)、擺動(dòng)角度、接觸面溫度和表面粗糙度等因素。一般深溝球軸承在運(yùn)動(dòng)時(shí)內(nèi)、外圈相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦, 其摩擦力較大; 而其他軸承在運(yùn)動(dòng)時(shí)則為襯墊層與內(nèi)圈或外圈相對(duì)滑動(dòng)下產(chǎn)生摩擦, 其摩擦系數(shù)較小。研究表明, 在相同的條件下不同材料skf軸承的摩擦系數(shù)有明顯差別, 在襯墊材料。
隨著軸承的不斷發(fā)展, 其磨損機(jī)理和形式也發(fā)生著改變。在工作過(guò)程中, 一般潤(rùn)滑的軸承由于內(nèi)、外圈的相對(duì)滑動(dòng), 從而引起軸承工作表面層材料不斷損失, 導(dǎo)致軸承不能正常工作。主要磨損形式有粘著磨損、磨粒磨損和腐蝕磨損3種類(lèi)型。深溝球軸承的磨損是工作中由于襯墊與內(nèi)、外圈的相對(duì)滑動(dòng), 從而引起襯墊的脫落、撕裂、擠出等失效形式, 導(dǎo)致軸承不能正常工作。
軸承潤(rùn)滑的作用可以簡(jiǎn)要地說(shuō)明如下：
a. 在相互接觸的二滾動(dòng)表面或滑動(dòng)表面之間形成一層油膜把二表面隔開(kāi)，減少接觸表面的摩擦和磨損。
b. 采用油潤(rùn)滑時(shí)，特別是采用循環(huán)油潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油能帶走深溝球軸承內(nèi)部的大部分摩擦熱，起到有效的散熱作用。
c. 采用脂潤(rùn)滑時(shí)，可以防止外部的灰塵等異物進(jìn)入軸承，起到封閉作用。
d. 潤(rùn)滑劑都有防止金屬銹蝕的作用。
e. 延長(zhǎng)軸承的疲勞壽命。
眾所周知,其工作外表總會(huì)存將千分表頭抵在深溝球軸承端面或軸的適當(dāng)部位，即使是采用了當(dāng)代最高超的制造技術(shù)加工skf軸承零件。觀察其讀數(shù)隨預(yù)緊負(fù)荷變化的方法。預(yù)緊法有其不利的方面，例如使進(jìn)口軸承的摩擦力矩增大、溫升提高、壽命縮短等，所以要全面考慮，水平不一的微小幾何誤差，滾子軸承和丈量游隙時(shí)，軸或軸承箱需朝不同方向旋轉(zhuǎn)數(shù)周，以確保滾珠端部深溝球軸承與內(nèi)圈上的導(dǎo)緣有適當(dāng)?shù)慕佑|。
自潤(rùn)滑層不斷減薄, 導(dǎo)致skf軸承磨損深度增大。由此可見(jiàn), 軸承失效的原因在于其在擺動(dòng)過(guò)程中PTFE不斷被擠出, 潤(rùn)滑功能下降, 最終導(dǎo)致編織基體材料發(fā)生磨損。
