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  接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生­，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是­接觸疲勞失效的疲勞源。  
    磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起INA軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致調(diào)心球軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。­磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正­常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、軸承的保養(yǎng)、檢修、和異常之處理
   為了盡可能長(zhǎng)時(shí)間地以良好狀態(tài)維持調(diào)心球軸承本來(lái)的性能，須保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然，確保運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，提高生產(chǎn)性、經(jīng)濟(jì)性。保養(yǎng)最好相應(yīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行。內(nèi)容包括，監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑、定期拆卸的檢查。
   作為運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢修事項(xiàng)，有INA軸承的旋轉(zhuǎn)音、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑劑的狀態(tài)等等。
2、軸承的損傷與對(duì)策
   一般，如果正確使用INA軸承，可以使用至達(dá)到疲勞壽命為止。但會(huì)有意外過(guò)早地?fù)p傷，不耐于使用的情況。這種早期損傷，與疲勞壽命相對(duì)，對(duì)被稱為故障或事故的品質(zhì)使用限度。多起因于安裝、使用、潤(rùn)滑上的不注意，從外部侵入的異物，對(duì)于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等。
   關(guān)于軸承的損傷狀態(tài)，比如：滾子軸承的套圈擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤(rùn)滑劑不足、不適合、供排油構(gòu)造的缺陷、異物侵入、調(diào)心球軸承安裝誤差、軸的撓曲過(guò)大，也會(huì)有這些原因重合。
   因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒牵绻垒S承的使用機(jī)械、使用條件、INA軸承周?chē)臉?gòu)造、了解事故發(fā)生前后的情況，結(jié)合調(diào)心球軸承的損傷狀態(tài)和幾種原因考察，便可以防止同類(lèi)事故再發(fā)生。