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1.當(dāng)KOYO外球面軸承溫度過高時(shí)會(huì)有哪些現(xiàn)象呢？
(1).警報(bào)電鈴會(huì)響． (2).機(jī)旁盤水輪機(jī)械故障光字牌亮，指示軸承溫度的儀表溫度升高，信號(hào)繼電器動(dòng)作。 (3).溫度計(jì)盤（膨脹型溫度計(jì)）黑針與黃針重合或超過黃針。 (4).發(fā)出軸承溫度升高的故障信號(hào)。
2.KOYO外球面軸承高溫現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：
(1).有可能是KOYO外球面軸承的冷卻水中斷，造成高溫現(xiàn)象。 (2).有可能是KOYO外球面軸承的油質(zhì)劣化，油自身不清潔或運(yùn)行中油劣化。如油中的水分增加會(huì)引起油的酸性增大，會(huì)降低油的潤滑作用，使軸瓦遭到腐蝕，進(jìn)而造成KOYO外球面軸承溫度升高的現(xiàn)象。
3.KOYO外球面軸承出現(xiàn)高溫現(xiàn)象時(shí)的處理方式。
當(dāng)KOYO外球面軸承溫度升高時(shí)，首先要先判斷是否有錯(cuò)誤動(dòng)作，如果溫度確實(shí)是在升高，應(yīng)立即做以下的處理：
(1).檢查冷卻水水壓，水流及管路系統(tǒng)是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時(shí)處理時(shí)，可停機(jī)處理，當(dāng)確認(rèn)能工作時(shí)，再投入使用。
(2).應(yīng)檢查調(diào)速器的油壓，如果油壓低可能導(dǎo)致冷卻水液壓閥關(guān)閉。
(3).檢查軸承是否有異音，并檢測軸承擺度是否有異常。
(4).取油樣觀察油色是否有變化，并進(jìn)行化驗(yàn)看是否變質(zhì)。若確認(rèn)劣化時(shí)，應(yīng)停機(jī)更換新油。
(5).檢查油標(biāo)油位是否正常，如果非正常，檢查油槽排油閥是否關(guān)緊。如果已關(guān)緊，應(yīng)補(bǔ)油，如果是密封膠墊滲油，應(yīng)停機(jī)處理。
接觸疲勞失效系指KOYO外球面軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
KOYO外球面軸承在工作中，由于外界或內(nèi)在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過載等，內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
KOYO外球面軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)指出，進(jìn)口軸承在制造過程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來說，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效
