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軸承振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)
    由于原振動(dòng)加速度標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有廢除，所以該標(biāo)準(zhǔn)是以機(jī)械工業(yè)頒標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等級(jí)（等同于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。各種球軸承質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；滾子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。它是以檢測(cè)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動(dòng)速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問(wèn)題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問(wèn)題,保持架的質(zhì)量問(wèn)題,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了顯著地進(jìn)步。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均按照該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨假冒進(jìn)口軸承提供了可行的手段。
有關(guān)軸承座與軸振動(dòng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的幾點(diǎn)說(shuō)明
⑴ 根據(jù)ISO2372及7919的規(guī)定，有以下兩個(gè)準(zhǔn)則應(yīng)注意
準(zhǔn)則一：在額定轉(zhuǎn)速下整個(gè)負(fù)荷范圍內(nèi)的穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，各軸承座和軸振動(dòng)不超過(guò)某個(gè)規(guī)定的限值。
準(zhǔn)則二：若軸承座振動(dòng)或軸振動(dòng)的幅值合格，但變化量超過(guò)報(bào)警限值的25％，不論是振動(dòng)變大或者變小都要報(bào)警。因振動(dòng)變化大意味著機(jī)組可能有故障，特別是振動(dòng)變化較大、變化較快的情況下更應(yīng)注意。
⑵ 根據(jù)我國(guó)情況，功率在50MW以下的機(jī)組一般只測(cè)量軸承座振動(dòng)，不要求測(cè)量軸振動(dòng)。功率在200MW以上的機(jī)組要求同時(shí)測(cè)量軸承座振動(dòng)和軸振動(dòng)。功率大于50MW、小于200MW的機(jī)組，要求測(cè)量軸承座振動(dòng)，而在有條件情況下或在新機(jī)組啟動(dòng)及對(duì)機(jī)組故障分析時(shí)，則測(cè)量軸振動(dòng)。
⑶ 軸承座振動(dòng)與軸振動(dòng)之間一般不存在一種固定的比例關(guān)系。這是因?yàn)閮烧哒駝?dòng)與很多因素有關(guān)，如油膜參數(shù)，軸承座剛度，基礎(chǔ)剛度等，一般可根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料給出一個(gè)比例的變化范圍。根據(jù)ISO資料，機(jī)組軸振動(dòng)與軸承座振動(dòng)的比例一般為2~6。

軸承噪音特征及發(fā)生原因