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雖然進口軸承類型眾多，其結(jié)構(gòu)型式、公差等級、材料選用、加工方法存在差異，但其基本制造過程均包含以下內(nèi)容：
1、進口軸承零件制造-進口軸承零件檢查-進口軸承零件退磁、清洗、防銹—進口軸承裝配-進口軸承成品檢查—進口軸承成品退磁、清洗-進口軸承成品涂油包裝斗成品入庫。
2、套圈是進口軸承的重要零件，由于進口軸承的品種繁多，使得不同類型進口軸承的套圈尺寸、結(jié)構(gòu)、制造使用的設(shè)備、工藝方法等各不相同。又由于套圈加工工序多、工藝復(fù)雜、加工精度要求高，因此，套圈的加工質(zhì)量對進口軸承的精度、使用壽命和性能有著重要的影響。
3、套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，進口軸承套圈一般有以下幾種制造過程。
1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車削(冷輾成型)-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
2)(棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
3)(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
4)(棒料)下料-冷(溫)擠壓成型-車削-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
套圈成型方法：
目前在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車削成型、冷輾擴成型和冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鍛造成型加工應(yīng)用最為廣泛，占總生產(chǎn)量的80％左右，對于一些小型通用類產(chǎn)品可以采用棒(管)料直接車削成型。20世紀(jì)80年代以來，我國一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產(chǎn)中采用了冷輾擴和冷(溫)擠壓成型工藝。
1)鍛造成型
通過鍛造加工可以消除金屬內(nèi)在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應(yīng)用于進口軸承成型加工中，可以完成從內(nèi)徑~
熱鍛加工因其成型加工設(shè)備不同又分為：自由鍛造加工工藝、壓力機鍛造工藝、平鍛機鍛造工藝和高速鐓鍛機鍛造工藝。
2)冷輾成型
冷輾擴工藝是一種能提高材料利用率，提高金屬組織致密性，保持金屬流線性的先進工藝方法，它是一種無屑加工方法。從理論上說，冷輾成型的產(chǎn)品不需進行車削可直接進行熱處理及磨削加工。目前，冷輾擴工藝主要應(yīng)用于中、小型深溝球進口軸承，其主要工藝過程為：
鍛造毛坯(環(huán)形)-車削(除溝道)-輾擴(溝及倒角)整徑-軟磨兩端面。
采用冷輾擴工藝和鍛造成型工藝時，產(chǎn)品的精度除了受設(shè)備精度影響外，還要受成型模具精度的影響。
3)車削成型：
在進口軸承行業(yè)，傳統(tǒng)的車削成型技術(shù)是使用專用車床，采用集中工序法完成成型加工。但由于該方法所用設(shè)備調(diào)整難度大、機床精度低、材料利用率低，因此該工藝方法正在被淘汰。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車削機床迅速發(fā)展并日益完善。目前，一些外形復(fù)雜、精度要求高的產(chǎn)品正越來越多地采用數(shù)控車削成型技術(shù)。
綜上所述，套圈成型加工的方向應(yīng)該是向著金屬材料利用率高、生產(chǎn)效率高、成型精度高的方向發(fā)展。因此，高速鐓鍛技術(shù)、冷輾擴技術(shù)、數(shù)控車削成型技術(shù)將會得到越來越多的應(yīng)用。
雖然進口軸承類型眾多，其結(jié)構(gòu)型式、公差等級、材料選用、加工方法存在差異，但其基本制造過程均包含以下內(nèi)容：
1、進口軸承零件制造-進口軸承零件檢查-進口軸承零件退磁、清洗、防銹—進口軸承裝配-進口軸承成品檢查—進口軸承成品退磁、清洗-進口軸承成品涂油包裝斗成品入庫。
2、套圈是進口軸承的重要零件，由于進口軸承的品種繁多，使得不同類型進口軸承的套圈尺寸、結(jié)構(gòu)、制造使用的設(shè)備、工藝方法等各不相同。又由于套圈加工工序多、工藝復(fù)雜、加工精度要求高，因此，套圈的加工質(zhì)量對進口軸承的精度、使用壽命和性能有著重要的影響。
3、套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，進口軸承套圈一般有以下幾種制造過程。
1)(棒料)下料-鍛造-退火(或正火-車削(冷輾成型)-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
2)(棒料、管料)下料-冷輾成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配。
3)(管料)下料-車削成型-熱處理淬、回火-磨削-零件檢查-退磁、清洗-提交裝配
4)(棒料)下料-冷(溫)
