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本文介紹了鐵姆肯公司的圓錐滾子軸承游隙免調(diào)技術(shù)¬——Set-Right™，從技術(shù)原理和主要應(yīng)用過程及要點(diǎn)等方面進(jìn)行闡述，以說明這一技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和市場應(yīng)用價值。
圓錐滾子軸承由于具有承載復(fù)合載荷（既有徑向力又有軸向力）的顯著優(yōu)點(diǎn)而在工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。圓錐滾子軸承軸向游隙的設(shè)定正確與否直接決定了軸承的運(yùn)行壽命，而游隙的調(diào)整是一項(xiàng)精密、技術(shù)含量較高的工程，往往需要專業(yè)人員和專用設(shè)備實(shí)施，特別是在大批量生產(chǎn)領(lǐng)域，如汽車行業(yè)，靠人工對每個軸承系統(tǒng)進(jìn)行游隙調(diào)整將付出巨大的人工成本，而且效率低下。而如果用專用設(shè)備進(jìn)行游隙檢測和調(diào)整，則需要一定的固定資產(chǎn)投入和相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)成本。針對這種情況，鐵姆肯公司采用Set-Right™技術(shù)，利用產(chǎn)品公差控制法來預(yù)設(shè)圓錐滾子軸承的游隙，避免了裝配期間的調(diào)整過程，不僅極大的提高了裝配效率，降低了客戶生產(chǎn)成本，而且保證了游隙調(diào)整的精度。
傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承游隙調(diào)整方法主要采用人工或?qū)I(yè)裝備測量間隙或扭矩來進(jìn)行，一個專業(yè)的調(diào)整過程的確可以達(dá)到與Set-Right™相當(dāng)?shù)木?，但存在一定的干擾因素和限制條件。如通過間隙測量法和扭矩測量法來調(diào)整游隙時，則在測量裝備的精度、人員技能、設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算非軸承零件轉(zhuǎn)動扭矩的影響等方面有著較高的要求。
鐵姆肯公司Set-Right™技術(shù)的定義為：通過控制各裝配組件公差變量值并運(yùn)用概率論和統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，使99.73％的圓錐滾子軸承游隙在裝配后達(dá)到所要求的游隙值，避免了額外的調(diào)整游隙過程。這其中涵蓋了概率論、統(tǒng)計(jì)學(xué)原理、尺寸鏈計(jì)算和六西格瑪精益生產(chǎn)的理念。 該技術(shù)幾十年來已經(jīng)為眾多客戶所采用，在汽車輪端、工業(yè)齒輪箱、工程機(jī)械取力器等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。與上述傳統(tǒng)的游隙調(diào)整方法相比，其優(yōu)點(diǎn)概括如下:
1. 降低生產(chǎn)線人力成本支出和技術(shù)能力要求
2. 所有裝配組件無需選配，可實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確組裝，最適于大批量生產(chǎn)
3. 避免裝配現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量和調(diào)整步驟
4. 無需游隙調(diào)整用的專用設(shè)備和工裝夾具
5. 取消了游隙調(diào)整常規(guī)用的墊片等零件
6. 售后市場的維護(hù)更容易、快速和準(zhǔn)確
以下詳細(xì)介紹Set-Right™技術(shù)的原理和應(yīng)用方法。
一、 Set-Right™原理
組成軸承系統(tǒng)的軸承、軸、軸承座、隔圈等組件有各自的設(shè)計(jì)公差，在制作過程中又會由于設(shè)備、材料、人員和環(huán)境等因素產(chǎn)生制造加工誤差，合格產(chǎn)品的制造誤差在設(shè)計(jì)公差最小和最大值范圍內(nèi)進(jìn)行波動。有些零件的最終尺寸會接近公差允許邊界，但大部分零件加工后的尺寸會符合統(tǒng)計(jì)概率中的正態(tài)分布，如圖一所示。橫坐標(biāo)為公差值，縱坐標(biāo)為出現(xiàn)某個公差值的頻率
而且統(tǒng)計(jì)的零件數(shù)量越多，曲線越趨于光滑和更符合中間尺寸多、兩頭尺寸少的特點(diǎn)。
按正態(tài)分布特點(diǎn)，大約99.73％的值將落在平均值處±3σ區(qū)間內(nèi)（見圖二），西格瑪（σ）指的是標(biāo)準(zhǔn)偏差，反映了數(shù)據(jù)的離散程度，即實(shí)際加工尺寸的波動范圍的大小。如果在實(shí)際生產(chǎn)中，再加以推行六西格瑪精益生產(chǎn)管理方式，那么將會進(jìn)一步提高零件合格率和質(zhì)量穩(wěn)定性。圖紙上要求的零件尺寸公差范圍反映的是設(shè)計(jì)要求，也可以理解為客戶要求。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，零件的實(shí)際加工尺寸在規(guī)定公差范圍內(nèi)的波動情況和均值分布位置反映了加工精度和制程質(zhì)量管理能力的好壞。在六西格瑪精益生產(chǎn)管理中，由于加強(qiáng)了零件加工過程的質(zhì)量控制，使σ值和均值分布位置（圖一中的μ）均可以按最終產(chǎn)品要求進(jìn)行及時調(diào)整，提高了加工精度，減少了尺寸波動性。結(jié)合正態(tài)分布特點(diǎn)，當(dāng)零件尺寸在設(shè)計(jì)公差范圍內(nèi)有部分尺寸段無法滿足最終產(chǎn)品要求時，運(yùn)用6σ生產(chǎn)管理，在不提高設(shè)計(jì)要求的情況下，可使99.73％的零件加工尺寸符合最終使用要求?；诖死碚?，鐵姆肯公司的Set-Right™技術(shù)也要求所有軸承安裝系統(tǒng)的零件都要進(jìn)行6σ生產(chǎn)控制，使最終裝配后99.73％的軸承系統(tǒng)內(nèi)零件尺寸累積公差（軸承系統(tǒng)安裝游隙）在6σ的范圍之內(nèi)，并且符合正態(tài)分布，使大部分軸承系統(tǒng)游隙圍繞要求范圍的中間值波動。如果σ（標(biāo)準(zhǔn)偏差）值越小，說明生產(chǎn)過程越穩(wěn)定，產(chǎn)品尺寸變化越小，最終游隙變化范圍也越小，更有利于大多數(shù)軸承在疲勞壽命高的游隙范圍內(nèi)運(yùn)行。如圖二所示。
圖二 體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差概念的正態(tài)分布曲線圖例
二確定影響軸承游隙的獨(dú)立變量
在計(jì)算分析軸承系統(tǒng)中各零件尺寸公差之前，需要確定影響軸承游隙的獨(dú)立變量，這些變量是相應(yīng)零件上的某些尺寸。通常來講，一個標(biāo)準(zhǔn)的軸承系統(tǒng)中，會影響軸承游隙的獨(dú)立變量有：內(nèi)圈內(nèi)徑、內(nèi)圈座高、外圈外徑、外圈座高、軸的外徑、軸承座內(nèi)徑、軸或軸承座軸肩寬度、隔圈寬度等。這些變量都獨(dú)立存在，但會共同作用于軸承游隙值的設(shè)定。值得注意的是，由于圓錐滾子軸承的游隙指的是軸向游隙，其中一些變量如軸的外徑、外圈外徑等徑向變量必須進(jìn)行轉(zhuǎn)換成軸向值，方能進(jìn)行隨后的計(jì)算。下圖三為一個簡單軸承系統(tǒng)內(nèi)獨(dú)立變量的定義，黃色圓點(diǎn)為某個獨(dú)立變量。而對于不同的軸承應(yīng)用系統(tǒng)，其獨(dú)立變量的數(shù)量和定義需要區(qū)別對待。
三、 分析數(shù)據(jù)，按步驟計(jì)算
1. 完成各獨(dú)立變量公差數(shù)據(jù)采集
2. 將所有徑向變量轉(zhuǎn)換為軸向變量值
3. 計(jì)算出每一個獨(dú)立變量的σ（標(biāo)準(zhǔn)偏差）值
4. 將各個獨(dú)立變量運(yùn)用公式
計(jì)算得到裝配后的系統(tǒng)σ（標(biāo)準(zhǔn)偏差）值和6σ值
5. 將得到的系統(tǒng)6σ值與軸承應(yīng)用所要求的游隙值進(jìn)行比較，檢查6σ值的范圍是否在所要求的游隙范圍內(nèi)，如果大于要求范圍，則必須通過調(diào)整各獨(dú)立變量的公差來減小σ值，從而縮小6σ值的范圍，即進(jìn)一步縮小零件的某個尺寸的設(shè)計(jì)和制造公差。
6. 完成所有軸承系統(tǒng)內(nèi)零件的名義尺寸和公差計(jì)算后，待生產(chǎn)廠家對零件的尺寸公差要求確認(rèn)后，即可組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)游隙的無選配和免調(diào)整設(shè)定。
四、 Set-Right™應(yīng)用舉例
1. 以汽車非驅(qū)動輪應(yīng)用為例。輪端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖四，
2. 確定獨(dú)立變量
由于此應(yīng)用為非驅(qū)動輪，軸承為外圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈靜止，故外圈與輪轂配合為緊配，而內(nèi)圈與軸為松配。由此可以確定影響軸承軸向游隙10個獨(dú)立變量。
序號 | 名稱 | 描述 | 公差 mm | 按正態(tài)分布的σ值 mm |
1 | 外軸承內(nèi)圈大端面座高 | 軸承廠家控制 | ±0.040 | 0.013 |
2 | 內(nèi)軸承內(nèi)圈大端面座高 | 軸承廠家控制 | ±0.040 | 0.013 |
3 | 外軸承外圈大端面座高 | 軸承廠家控制 | ±0.020 | 0.007 |
4 | 內(nèi)軸承外圈大端面座高 | 軸承廠家控制 | ±0.020 | 0.007 |
5 | 外軸承外圈直徑 | 按K級，軸承廠家控制 | ±0.009 | 0.003 |
6 | 內(nèi)軸承外圈直徑 | 按K級，軸承廠家控制 | ±0.010 | 0.005 |
7 | 外軸承處輪轂內(nèi)徑 | 輪轂廠家控制 | ±0.020 | 0.006 |
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