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FAG軸承是機械工業(yè)使用廣泛、要求嚴格的配套件和基礎(chǔ)件，被稱為機械的關(guān)節(jié)。軸承結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部復(fù)雜，它的研發(fā)不僅需要考慮材料、制造工藝及應(yīng)用條件，同時也涉及大規(guī)模的計算及分析。當前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計方法、基于Excel的計算以及純粹3D工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計和分析，并采用簡單的軸承設(shè)計系統(tǒng)進行研發(fā)，因此國內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命不能滿足當前技術(shù)要求等問題，同時也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)無法達成規(guī)模效應(yīng)。
而進口軸承套圈的加工過程進口軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套裝配)
還有，更換軸承最常見的方法有兩種：一種是用乙炔氧氣對軸承直接加溫；另一種是對小型軸承采用油浸加溫，達到熱脹，擴大軸承內(nèi)徑，以便裝配。這些方法在長期的設(shè)備維修中得到了廣泛的應(yīng)用，基本滿足和解決了設(shè)備維修中軸承裝配問題。
隨著裝備、技術(shù)水平的提升，瓦軸及天馬等國內(nèi)企業(yè)進口替代已經(jīng)開始由偏航及變漿FAG軸承領(lǐng)域向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展。
