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一、游隙的選擇原則：
1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場合，宜采用大游隙組。
2、 當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時，宜采用小游隙組。
二、與游隙有關(guān)的因素：
1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。
2、 軸承外圈與外殼孔的配合。
3、 溫度的影響。
注：徑向游隙減少量與配合零件的實際有效過盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。
1、實際有效過盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d – G* △d 為
名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。
2、實際有效過盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D – G* △D 為
名義過盈量 ，G*為過盈配合的壓平尺寸。
3、產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件之間的溫度剃度。
三、游隙的計算公式：
(1): 配合的影響
1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實心軸：△j = △dy * d/h
2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j = △dy * F(d)
F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實體外殼：△A = △Dy * H/D
4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A = △Dy * F（D）
F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]
6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]
注:
△j -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴張量(um)。
△dy — 軸頸有效過盈量(um)。
d -- 軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。
h -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。
B -- 軸承寬度（mm）。
d1 -- 空心軸內(nèi)徑（mm）。
△A -- 外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。
△Dy -- 外殼孔直徑實際有效過盈量(um)。
H -- 外圈滾道擋邊直徑（mm）。
D -- 軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。
F -- 軸承座外殼外徑（mm）。
(2): 溫度的影響
△T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]
其中 Гb 為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
De 為軸承外圈滾道直徑，di 為軸承內(nèi)圈滾道直徑。
Ta 為環(huán)境溫度。
T0 為軸承外圈溫度，Ti 軸承內(nèi)圈溫度。
四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：
Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2
因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。
故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2
其中 fe 為外圈溝曲率系數(shù)，fi 為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw 為鋼球直徑。
