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首頁(yè) > T90推土機(jī)引導(dǎo)輪軸磨損原因分析及改進(jìn)
東方紅T90工業(yè)推土機(jī)是我公司1998年自行開發(fā)的一種新產(chǎn)品，因其噸位小、推力大，特別適應(yīng)于I～Ⅲ級(jí)土壤中小型工程的土方作業(yè)，所以受到了廣大用戶的歡迎。
但是在上市初期，有用戶反映在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)引導(dǎo)輪損壞、引導(dǎo)輪軸嚴(yán)重磨損、軸套燒毀的現(xiàn)象。為此，我公司對(duì)此展開了質(zhì)量攻關(guān)，并找出了解決辦法。
一、T90推土機(jī)引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)原理引導(dǎo)輪用以支撐履帶和引導(dǎo)履帶卷繞，其輪緣卡住履帶鏈軌節(jié)外緣，防止橫向脫落，并通過與之相連的張緊緩沖裝置張緊履帶，緩和從地面?zhèn)飨驒C(jī)架的沖擊力。圖l為其結(jié)構(gòu)圖。引導(dǎo)輪為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，其徑向斷面呈箱形。引導(dǎo)輪通過輪輞孔內(nèi)的雙金屬套滑動(dòng)軸承裝在引導(dǎo)輪軸上，軸的兩端固定在左右支架上。引導(dǎo)輪與左右支架采用浮動(dòng)油封密封，并通過左右支架與引導(dǎo)輪軸之間的鎖緊銷壓緊浮動(dòng)油封和O型圈。在引導(dǎo)輪腔內(nèi)加入潤(rùn)滑油，保證滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑與散熱
二、磨損原因分析 經(jīng)檢查論證，引導(dǎo)輪軸磨損、滑動(dòng)軸承的軸套燒毀是由于引導(dǎo)輪軸與滑動(dòng)軸承軸套之間的潤(rùn)滑狀態(tài)發(fā)生惡化，由邊界潤(rùn)滑轉(zhuǎn)化為部分干摩擦狀態(tài)而引起的。在正常工作中，引導(dǎo)輪軸與滑動(dòng)軸承軸套之間有一定的間隙并有油膜存在，形成液體潤(rùn)滑，由此產(chǎn)生的熱量較小，并由潤(rùn)滑油帶走，使軸承工作溫度處于正常狀態(tài)。如果軸承套與軸潤(rùn)滑狀態(tài)惡化，形成部分干摩擦狀態(tài)，則摩擦功耗急劇增大，產(chǎn)生大量的摩擦熱；當(dāng)溫度超過軸套表面的合金熔點(diǎn)時(shí)，軸套表面開始熔化，直至完全燒損
導(dǎo)致引導(dǎo)輪軸潤(rùn)滑不良的主要因素有：
(1)引導(dǎo)輪雙金屬套滑動(dòng)軸承同軸度∮0.025超差。履帶行走中會(huì)產(chǎn)生振跳和沖擊，強(qiáng)大的沖擊力通過滑動(dòng)軸承支承和傳遞，因此要求滑動(dòng)軸承與軸之間的配合間隙均勻，對(duì)軸承的同軸度要求較高。若其幾何尺寸超差，致使引導(dǎo)輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠甚至無潤(rùn)滑油膜。
(2)引導(dǎo)輪軸表面粗糙度Ra1.6超差。如果引導(dǎo)輪軸粗糙度超差，在軸表面上存在許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸與滑動(dòng)軸承之間潤(rùn)滑油膜的完整性和連續(xù)性。工作時(shí)，潤(rùn)滑油中會(huì)產(chǎn)生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙度增加，潤(rùn)滑狀態(tài)愈加惡化，嚴(yán)重時(shí)造成引導(dǎo)輪軸與滑動(dòng)軸承磨損。
(3)原結(jié)構(gòu)存在缺陷。由圖l可以看出，潤(rùn)滑油從引導(dǎo)輪軸端螺塞孔注入，然后逐漸充滿整個(gè)腔體。在實(shí)際操作中，如果沒有注油專用工具，潤(rùn)滑油僅在自身重力的作用下很難通過引導(dǎo)輪內(nèi)迂回的腔體，且腔內(nèi)氣體排出不暢，潤(rùn)滑油很難注滿；且原設(shè)計(jì)腔體充油空間太小，造成潤(rùn)滑油量嚴(yán)重不足。另外，引導(dǎo)輪軸和軸套間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油因沒有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的摩擦熱帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤(rùn)滑油粘度下降，潤(rùn)滑油膜厚度減小。
三、解決措施
3．1 提高加工質(zhì)量在加工時(shí)，要保證軸套的同軸度在規(guī)定的范圍∮0.025內(nèi)；引導(dǎo)輪軸表面粗糙度應(yīng)符合勛1.6的要求。
3．2 在結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)
(1)在輪轂焊合件上增加油道和蓄油箱，增加蓄油量，使注油量由原150ml增加到1182ml，改善了潤(rùn)滑油的循環(huán)狀態(tài)；
(2)改制原有注油工具。如圖3所示，將原注油器的注油嘴錐度由90°改變?yōu)?20°，保證與引導(dǎo)輪軸內(nèi)階梯孔處錐度尺寸一致。加油時(shí)將注油器油嘴用力壓在階梯孔處，靠壓力使?jié)櫥屯ㄟ^迂回的油道，注入蓄油腔。空氣從A處排出，如圖4
